Publicité
Illustration des zones et des points de ralentissement et de déplacement
Note : les zones de la course et les points de ralentissement et de déplacement sont testés selon les paramètres des Normes
Techniques EN 12445 et EN 12453 pour la compatibilité des forces d'impact engendrées par le vantail en mouvement.
O
D
D
I
L
M2
M1
P
P
B
B
Q
A
A
F
H
C
C
B
B
D
D
E
G
O
O
N
M
A = Zone de mouvement à vitesse normale
B* =Zone de mouvement à vitesse ralentie
C = Zone d'intervention de l'encodeur avec inversion du mouvement
D = Zone d'intervention de l'encodeur avec arrêt du mouvement
E = Point de début du ralentissement en ouverture (M1 Rall. AP%)
F = Point de début du ralentissement en fermeture (M1 Rall. CH%)
G = Point de début du ralentissement en ouverture (M2 Rall. AP%)
H = Point de début du ralentissement en fermeture (M2 Rall. CH%)
I**= Point de début du déplacement en fermeture (M1 Acc. CH%)
L**= Point de début du déplacement en fermeture (M2 Acc. CH%)
M**= Point de début de déplacement en ouverture (M1 Acc. AP%)
N**= Point de début du déplacement en ouverture (M2 Acc. AP%)
O = Butées d'arrêt
P = Zone de mouvement à vitesse ultérieurement ralentie en fermeture, seulement pour les moteurs avec bras droit (Stylo et
Myto)
Q = Point du début du ralentissement supplémentaire en fermeture, seulement pour les moteurs avec bras droit (Stylo et Myto)
* Minimum 600 mm de la butée d'arrêt
** Confi gurez le pourcentage de déplacement de la fonction "F39" - "F40" pour le premier moteur (M1) et "F41" - "F42" pour le
deuxième moteur (M2) de manière à obtenir une distance inférieure à 50mm du point de la butée d'arrêt.
Publicité
