Fonctionnement Du Moteur Par Temps Froid - Hobart Welders Champion Elite Manuel De L'utilisateur

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5-2. Fonctionnement du moteur par temps froid

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Notes
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Commutateur de commande du moteur
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Givrage du carburateur
En cas de givrage du carburateur, le moteur tombe en−dessous du ralenti normal et cale.
Ce givrage se produit au voisinage du point de congélation et par forte humidité relative.
Rarement mis Le givre se forme sur le papillon des gaz et l'alésage du carburateur. En général, le mo-
teur redémarre sans difficulté mais recale rapidement.
sous tension
S Traiter le carburant avec un produit antigivrant (isopropanol).
S Mettre le commutateur de commande du moteur à la position " RUN ".
S Ne mettre le commutateur de commande du moteur à " RUN " que lorsqu'on prévoit
mettre fréquemment le moteur sous tension.
Givrage du reniflard
Le reniflard du carter d'huile ou la conduite d'impulsion givrent par temps très froid (tem-
pérature constamment inférieure à −17,8_C/0_F). Lorsque le moteur tourne trop long-
temps au ralenti, l'humidité s'accumule dans l'huile qui s'échappe par les segments de
piston et passe dans le carter. Cela peut provoquer le givrage de la conduite à dépres-
Fréquemment
sion, du tuyau du reniflard ou du carburateur. Ce givrage nuit au bon fonctionnement du
mis sous
moteur. À cause du givre qui se forme dans les conduites, le moteur peut ne pas démar-
tension
rer tant que sa température est inférieure au point de congélation.
Mettre le moteur sous tension et en réduire le temps de marche au ralenti pour éviter
S
qu'il ne cale.
S Utiliser une pompe à carburant électrique pour éviter le givrage de la conduite d'im-
pulsion.
Poser un nécessaire de fonctionnement par temps froid.
S
Kohler [1 (800) 544−2444] et Subaru [1 (800) 277−6246] proposent des nécessaires de
fonctionnement par temps froid, que l'utilisateur peut installer lui−même. Ces nécessai-
res prélèvent de l'air chaud à proximité du silencieux, l'envoient dans le carburateur pour
empêcher l'arrivée d'air froid, et élever la température du moteur tant au ralenti qu'à haut
régime.
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Lorsque la température ambiante dépasse 7_C (45_F), remettre le débit d'air à la
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normale.