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DIN EN 50272-3 ! Les bouchons doivent rester sur les
éléments, ne pas les ouvrir. Raccorder la batterie en respectant
les polarités, le «+»au «+», le «-» au «-», au chargeur. La
température de l'électrolyte augmente d'env. 10°C. Pour cette
raison, ne commencer la charge que lorsque la température
de l'électrolyte est inférieure à 45°C. La température de
l'électrolyte des batteries doit être à au moins +10°C. Sinon il
sera impossible de procéder à une charge correcte. La charge
est considérée comme terminée lorsque la densité
de l'électrolyte et la tension de la batterie sont restées
constantes pendant deux heures. Water Less
d'électrolyte : Si le signal lumineux sur le contrôleur de la
pompe est allumé ou si un signal de défaut apparaît su le
système de brassage d'électrolyte, vérifier que la tuyauterie
est bien connectée et contrôler que le circuit ne comporte ni
fuites ni défauts (voir 3.4. Maintenance). Pendant la charge ne
jamais retirer la tuyauterie.
2.3 Charge d'égalisation
Les charges d' égalisation sont destinées à garantir la durée
de vie et à préserver la capacité. Elles sont nécessaires
lorsque la batterie a subi une décharge profonde, lorsque la
charge s'est avérée insuffisante après plusieurs tentatives et
lorsque la batterie est chargée selon la caractéristique IU.
Les charges de compensation doivent être réalisées
immédiatement après une charge normale. Le courant de
charge peut s'élever au maximum à une valeur de 5 A/100 Ah
(fin de charge cf. point 2.2). Surveiller la température !
2.4 Température
Une température de 30°C de l'électrolyte est considérée
comme température nominale. Des températures plus
élevées diminuent la durée de vie, des températures plus
basses réduisant la capacité disponible. 55°C est la tempéra-
ture limite, non tolérée comme température d'exploitation.
2.5 Electrolyte
La densité nominale de l'électrolyte est valable pour une
température de 30°C et le niveau d'électrolyte nominal pour
une batterie complètement chargée. Des températures plus
élevées réduisent la densité tandis que des températures
moins élevées l'augmentent. Le coefficient correspondant
est de -0,0007 kg/l par °C, p. ex. une densité d'électrolyte de
1,28 kg/l à 45 °C correspond à une densité de 1,29 kg/l à 30°C.
L'électrolyte doit être conforme aux consignes de pureté
selon DIN EN 43530-2.
3. Maintenance
3.1 Maintenance quotidienne
Charger la batterie après chaque décharge. Hawker
Water Less
®
/ Water Less avec brassage d'électrolyte :
lorsque la charge est presque terminée, contrôler l'indicateur
de niveau d'électrolyte (voir tableau 3.1.1.). Si nécessaire,
déminéralisée (selon DIN EN 43530-4) remplir à ce moment
avec de l'eau distillée ou déminéralisée jusqu'au niveau
nominal.
NE PAS EFFECTUER DE REMPLISSAGE AVANT LES 10
PREMIERS CYCLES.
3.1.1 Indicateurs de niveau
La LED de l'indicateur de niveau doit être contrôlée chaque jour.
INDICATEUR DE NIVEAU D'ELECTROLYTE
TYPE
Boîtier blanc
Vert = niveau d'électrolyte OK
Pas d'indication = remise en eau
nécessaire
(2 - 10)... PzM et (4 - 11)... PzMB
TYPE
Vert clignotant = niveau d'électrolyte OK
Vert/rouge clignotant = seuil de
pré-alarme
Rouge clignotant = remise en eau
nécessaire
boîtier bleu
Ne pas effectuer de remise en eau des éléments durant les 10
premiers cycles, même si la LED de l'indicateur de niveau
d'électrolyte est rouge clignotant.
®
avec brassage
(2 - 3)... PzMB
Le contrôle du niveau d'électrolyte doit être effectué après
détection de niveau bas ou après intervalle de remise en eau
(voir "Système de remplissage d'eau" 2.1.)
Contrôler le niveau d'électrolyte (contrôle visuel par
l'ouverture du bouchon à clapet ou par la position du flotteur
sur l'indicateur du bouchon aquamatic) et remplir d'eau
distillée/ déminéralisée en fin de charge. Comme l'affichage
se base toujours sur un élément de référence sélectionné,
tenez compte également des indications supplémentaires
fournies au point «3.3 Maintenance mensuelle».
3.2 Maintenance hebdomadaire
Inspection visuelle après la charge de toute trace de poussière
ou de dégradation mécanique de tous les composants de la
batterie, tout particulièrement des prises de charge de la
batterie et des câbles. Dans des applications spécifiques
avec charge selon courbe IU, procéder à une charge
d´égalisation (cf. point 2.3; voir point 7 intervalle de remise
en eau).
3.3 Maintenance mensuelle
Vers la fin de la charge, mesurer et noter les tension de tous
les éléments avant d'arrêter le chargeur. Après la fin de
charge, mesurer et noter la densité et la température de
l'électrolyte de tous les éléments, de même que le niveau de
remplissage (en présence d'indicateurs de niveau). Si on
constate d'importants écarts par rapport aux mesures
précédentes ou des différences entre les éléments, contacter
le service après-vente pour un examen approfondi ou une
remise en état. Celui-ci doit être effectué après une charge
complète et un temps de repos minimum de 2 heures.
Mesurer et enregistrer:
•
la tension totale
•
la tension par élément
•
si les tensions sont irrégulières, vérifier également la
densité de chaque élément (voir point 7 intervalle de
remise en eau).
3.4 Maintenance trimestrielle
(voir point 7 intervalle de remise en eau)
3.5 Maintenance annuelle
La norme DIN EN 1175-1 prescrit en cas de besoin, mais au
moins une fois par an, qu'un électricien qualifié vérifie la
résistance d'isolation du véhicule et de la batterie. Cette
vérification doit être effectuée conformément à la norme
DIN EN 1987-1. La norme DIN EN 50272-3 prévoit que la
résistance d'isolation déterminée pour la batterie ne doit pas
être inférieure à 50
par Volt de tension nominale. Pour les
batteries jusqu'à 20 V de tension nominale, la valeur
minimum s'élève à 1000
la mesure de la densité d'électrolyte en fin de charge. Pour les
batteries équipées d'un système de brassage d'électrolyte
en option, le filtre de la pompe à air doit être contrôlé durant
la maintenance annuelle et éventuellement nettoyé ou
remplacé. Un remplacement anticipé du filtre est nécessaire
si, pour des raisons indéterminées (pas de fuites dans les
tuyaux d'air), le signal de défaut du système de brassage
d'électrolyte s'allume sur le chargeur ou sur la batterie.
Durant la maintenance annuelle, vérifier le bon fonctionne-
ment de la pompe à air.
4. Entretien
Maintenir constamment la batterie en état propre et sec.
Aspirer tout liquide dans le coffre et l'éliminer en respectant
les dispositions prévues. Réparer tout dommage présenté
par l'isolation du coffre après avoir au préalable nettoyé la
surface concernée afin de garantir que les valeurs d'isolation
soient conformes à la DIN EN 50272-3 et afin d'éviter la
corrosion du coffre. En cas de nécessité démonter les
éléments ; il convient de faire appel au service après-vente
pour l'intervention.
5. Stockage
Si les batteries sont mises hors service pendant une longue
période, les stocker dans un local sec à l'abri du gel après les
avoir chargées complétement. Afin d'assurer que les
batteries soient toujours prêtes à être utilisées, on peut
choisir l'une des méthodes de charge suivantes :
1. charge d'égalisation mensuelle conformément au point 2.3
2. charges d'égalisation à une tension de charge de 2,27 V x
nombre d'éléments
Le temps de stockage doit être pris en compte dans la durée
de vie.
. Effectuer la maintenance incluant
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