marklin 218 Serie Mode D'emploi page 2

BR 218
Als Weiterentwicklung der in 1964 in Dienst gestellten
dieselhydraulischen Mehrzwecklokomotive der Bau-
reihe V 160 wurde ab 1971 die Baureihe 218 von
der Deutschen Bundesbahn beschafft. Diese Loko-
motivbaureihe zeichnete sich durch eine höhere
Motorleistung von 1 840 kW aus. Gleichzeitig stieg
die zulässige Höchstgeschwindigkeit auf 140 km/h.
Dieser Lokomotivtyp ist im gesamten Bundesgebiet
auf nicht elektrifizierten Strecken sowohl vor Güter-
als auch vor Personenzügen zu finden. Im Laufe ihrer
Dienstreihe wurden die Modelle dieser Baureihe
immer wieder den aktuell geltenden Farb- und
Beschriftungsvorgaben angepasst. Beginnend mit
der altroten Ursprungsfarbgebung über das typische
ozean-blaue Erscheinungsbild der 70er-Jahre bis hin
zu der aktuellen verkehrsroten Farbgebung reicht
daher das Spektrum dieser Fahrzeuge. Hinzu kom-
men noch einige Einzelstücke, die durch ihre indi-
viduelle Farbgestaltung bekannt wurden. Nach über
30 Jahre Dienst gehört die Lokomotive auf jeden
Fall auch heute noch zu den wichtigen Säulen des
Bahnverkehrs.
2
Class 218
The class 218 was ordered by the German Federal
Railroad starting in 1971 as a further development
of the class V 160 general-purpose diesel hydraulic
locomotive placed into service in 1964. The locomo-
tive class is characterized by a higher power output
of 1,840 kilowatts or 2,467 horsepower. At the same
time the maximum permissible speed was increased
to 140 km/h or 87.5 mph. This type of locomotive
can be found on over Germany on non-electrified
routes with freight as well as with passenger trains.
Over the course of its working life, the models in this
class have always been painted in the current paint
and lettering schemes. The range of schemes for
these locomotives extends from the original "old red"
paint scheme to the typical ocean blue look of the
1970s down to the current "traffic red" paint scheme.
In addition, there have also been individual locomo-
tives that became well known because of their one-
time paint schemes. After over 30 years of service,
all of these locomotives are still one of the important
supports for rail traffic.