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Grupos hidráulicos con bomba de cilindrada variable LoadSensing y bomba de cilindrada constante
Regulador de la bomba
La bomba de émbolo axial posee un regulador de bomba Load-Sensing. Un regulador Load-Sensing regula
la bomba en función de la presión de carga, ajustando el volumen de impulsión.
• p
:
LS
En reposo, el disco oblicuo de la bomba se encuentra en el ángulo máximo gracias al muelle de
compresión (2). El eje motriz se pone en marcha. En este momento, la bomba impulsa el máximo
caudal. Cuando el volumen impulsado del consumo instantáneo aumenta, se genera una presión en la
conexión (p
conexión LS (p
desplazará hacia la derecha, hacia el muelle. De esta forma se libera una conexión con el regulador de
presión máxima. En el pistón (6) la presión p
alcance la presión máxima (p
permanecerá (4) abierta. El pistón de ajuste es desplazado por el aceite que fluye hacia el muelle. El
disco oblicuo retrocede.
Cuando p alcanza el valor p
P
el pistón de ajuste. El valor de p
del muelle (9). Esta se ajusta en el tornillo (10).
Si la presión desciende en p
pistón de ajuste y se reduce el caudal impulsado.
Si la presión desciende en p
hacia la izquierda. El aceite fluye desde la cámara del lado del émbolo del pistón de ajuste hacia el
espacio interior sin presión de la bomba. La fuerza de retroceso la aplica el muelle 2.
p
•
:
max
Si p supera el valor ajustado p
P
aceite fluirá desde P hacia el pistón de ajuste. Con esto, se interrumpe la conexión con el regulador
superior. Así, el caudal se reduce.
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). En el regulador de la bomba, esta presión se enfrenta en el pistón (7) a la presión de la
P
). Si la diferencia de presión es mayor que la fuerza del muelle (9), el pistón se
LS
), la conexión del regulador superior con el pistón de ajuste
max
más la tensión previa de muelle (9), el pistón (7) bloquea la conexión con
LS
que deba ser superior a la p
P
, el pistón (7) se desplaza hacia la derecha, el aceite vuelve a fluir hacia el
LS
, gracias, por ejemplo, a un mayor consumo, el pistón (7) se desplazará
P
en el tornillo (11), el pistón (6) será empujado hacia el muelle y el
max
se enfrenta a la presión del muelle (8). Mientras que no se
P
se preajusta mediante la tensión previa
LS
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