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Il est difficile de détecter un pneu
sous-gonflé
en
le
simplement. Toujours utiliser une
jauge de pression de bonne qualité
pour
mesurer
la
pression
gonflement du pneu. Il est important
de savoir que la pression d'un pneu
chaud (sur lequel on a conduit) sera
toujours plus élevée que celle d'un
pneu froid.
Un pneu froid est un pneu qui est
resté stationnaire pendant au moins
3 heures ou qui a parcouru moins
d'un mile (1,6 km) au cours des trois
dernières heures.
Laisser le pneu refroidir avant d'en
mesurer
la
pression.
s'assurer que le pneu est froid avant
de
le
gonfler
à
la
recommandée.
Le TPMS ne peut pas avertir le
conducteur
en
cas
de
soudaine et importante de pression,
causée par des facteurs externes
comme un clou ou des débris sur la
route.
Si le véhicule semble instable,
regardant
relâcher immédiatement la pédale
de
l'accélérateur,
graduellement et légèrement et sortir
de
de la route lentement, dans un
endroit sécuritaire.
✽ ✽ AVIS
Changer, modifier ou désactiver les
composants
surveillance de la pression des pneus
(TPMS)
pourrait
TPMS d'avertir le conducteur en
cas de pression basse des pneus ou
pourrait entraîner une défaillance
du TPMS. Changer, modifier ou
Toujours
désactiver
système de surveillance de la
pression
pression des pneus (TPMS) peut
annuler la garantie pour cette partie
du véhicule.
perte
freiner
du
système
de
empêcher le
les
composants
du
Que faire en cas d'urgence
Le présent appareil est
conforme aux CNR d'Industrie
Canada applicables aux
appareils radio exempts de
licence.
L'exploitation est autorisée aux deux
conditions suivantes :
(1) L'appareil ne doit pas produire de
brouillage, et
(2) L'utilisateur de l'appareil doit
accepter
tout
radioélectrique subi, même si le
brouillage est susceptible d'en
compromettre le fonctionnement.
brouillage
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