Table des Matières
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Guide de dépannage
Problème
Fuite d'air excessive du boîtier
du régulateur, ou la jauge montre
l'instabilité de la pression réglée.
Fuite d'air du trou d'évacuation
d'air rapide.
Fuite d'air par l'évent du clapet
à bille.
Le régulateur ne règle pas
la pression.
La jauge ne descend pas à
0 lorsque le clapet à bille est
ouvert et le bouton n'est pas
tourné dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre à 0.
3A0083H
Cause
Diaphragme (17d) desserré ou usé.
Siège (17e) ou champignon (17f) usé.
Joints de la bobine principale ou vanne
de dépressurisation usée.
Champignon d'échappement rapide
(20b) ou siège (20a) usé.
Joint torique du champigon usé (20c).
Champignon d'échappement rapide
(20b) ou siège (20a) usé.
Raccord de sortie desserré (32a).
Joints de vanne usés (32b, 32d).
Joints toriques de bobine usés ou
diaphragme (17d) desserré ou usé.
La rondelle (17c) est du mauvais côté
du diaphragme (17d).
Le siège d'air pilote (17e) n'est pas
bien placé.
Le joint (3) est très mince ou
endommagé ce qui cause la fuite d'air
dans la chambre d'air pilote.
Guide de dépannage
Solution
Serrer le boîtier ou le régulateur de
rechange en utilisant le kit de rechange
NXT095. Voir page 10.
Réparer le régulateur à l'aide du kit
de rechange NXT095. Voir page 10.
Remplacer avec un kit de bobine
NXT098, page 10.
Remplacer avec le kit de rechange
d'échappement rapide NXT099,
page 10.
Remplacer avec le kit de rechange
d'échappement rapide NXT099, page 10.
Remplacer avec le kit de rechange
d'échappement rapide NXT099, page 10.
Serrer le raccord d'admission.
Voir page. 11.
Réparer le clapet à bille à l'aide du kit
de rechange NXT097. Voir page. 11.
Avec l'air et la vanne de purge d'air
principale ouverts, dévisser le boîtier
du régulateur (19).
•
Si la pression baisse, le diaphragme
est endommagé. Installer le kit
de rechange NXT095, page 10.
•
S'il y a fuite d'air à l'orifice inférieur,
les joints toriques de la bobine sont
endommagés. Installer le kit
de rechange NXT098, page 10.
Déplacer la rondelle (17c) vers le côté
du ressort du diaphragme.
Tourner le siège d'air pilote (17e)
à l'intérieur jusqu'à sa position exacte.
Remplacer le joint lent. Le joint doit avoir
une épaisseur minimum de 1,65 mm.
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