VITO PRO-POWER Mode D'emploi page 20

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DISjUNTOR DC
(O FUSIbLE DC)
El disjuntor DC (o fusible DC)
desconecta automáticamente el
circuito de carga de batirías cuando
este entra en sobrecarga, cuando
existe un problema con a batiría
o cuando las conexiones entre a
batiría y el generador no están
correctas.
El indicador dentro del disjuntor DC
saldrá indicando que el circuito DC
fue desconectado. Espere algunos
minutos y cargue en el botón para
reiniciar el circuito DC.
CONECTAR CAbOS DE
bATIRÍA
1 - Antes de conectar cabos
de carga a batirías instaladas,
desconecte el cabo de masa de la
batiría.
AvISO:
A batiría libera gases explosivos.
Manténgala alejada de chispas,
llamas y fuentes de ignición.
Procure ventilación adecuada al
cargar o utilizar batirías.
2 – Conecte el cabo positivo de la
batiría a la terminal positiva.
3 – Conecte el otra terminal
positiva de la batiría a lo del
generador.
4 – Conecte el cabo negativo de la
batiría a la terminal negativa.
5 – Conecte el otra terminal
negativa de la batiría a lo del
generador.
6 – Conecte el generador.
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NOTA:
No conecte el vehículo con los
cabos de carga de la batiría
conectados al generador en
funcionamiento.
El vehículo o el generador pueden
damnificarse.
Una sobrecarga DC irá a damnificar
el fusible DC. Si acontezca,
sustituya el fusible.
Una sobrecarga DC, corriente
excesiva de la batiría o un problema
de conexión irá a disparar el
disjuntor DC (el botón saldrá). Si
acontezca, aguarde unos minutos
antes de cargar en el botón y
reiniciar el circuito. Si el disjuntor
continúe a disparar, descontinue la
carga y busque asistencia técnica
especializada.
DESCONECTAR LOS
CAbOS DE bATIRÍA
1 – Desconecte el motor.
2 – Desconecte el cabo negativo de
la terminal negativa.
3 – Desconecte el otra terminal
negativa del generador.
4 – Desconecte el cabo positivo de
la terminal positiva.
5 – Desconecte el otra terminal
positiva del generador.
6 – Conecte el cabo de masa del
vehículo a la terminal negativa de
la batiría.
7 – Conecte nuevamente el cabo de
masa del vehículo en la batiría.
OPERACIóN EN ALTITUD
ELEvADA
La altitud elevada, la mezcla aire/
combustible será extremadamente
rica.
La performance irá a disminuir y el
consumo de combustible aumentar.
La performance en altitud elevada
puede ser mejorada al instalar al
instalar una línea de combustible
más fina en el carburador y al
ajustar el tornillo piloto. Si utilizar
el generador siempre en altitudes
superiores la 1500m por encima
del nivel del mar, debe buscar
asistencia técnica especializada
para proceder a los ajustes
necesarios.
Aún con injeción de combustible
adecuada, la potencia del
generador disminuye en media
un 3.5% por cada 300m de
aumento de la altitud. El efecto de
la altitud en la potencia será mayor
caso no se procedan a los ajustes
necesarios.
NOTA:
Si un motor preparado para
elevadas altitudes que sea utilizado
en bajas altitudes, la mezcla
aire/combustible irá a reducir la
performance y podrá sobreaquecer
el motor causando daños serios en
el motor.
vERIFICACIONES
PRE-OPERACIóN
1 – Aceite del motor.
NOTA:
El Aceite del motor es un factor
de elevada importancia en el
funcionamiento del generador.
Aceites a 2 tiempos no son
recomendados y damnifican el
motor.
Verifique el nivel de Aceite antes de
cada utilización con el generador
en una superficie nivelada y con el
motor desconectado.