Remarques Importantes Sur La Sécurité; Information Importante; Fonctionnement - LGB Ge 4/4 III Serie Mode D'emploi

Remarques importantes sur la sécurité
• La locomotive ne peut être utilisée qu'avec le système d'exploitation indiqué.
• Utiliser uniquement des convertisseurs et transformateurs correspondant à la
tension du secteur local.
• La locomotive ne peut être alimentée en courant que par une seule source de
courant.
• Veuillez impérativement respecter les remarques sur la sécurité décrites dans le
mode d'emploi de votre système d'exploitation.
• Ne convient pas aux enfants de moins de 15 ans.
• ATTENTION! Pointes et bords coupants lors du fonctionnement du produit.

Information importante

• La notice d'utilisation fait partie intégrante du produit ; elle doit donc être conser-
vée et, le cas échéant, transmise avec le produit.
• Pour toute réparation ou remplacement de pièces, adressez-vous à votre
détaillant-spécialiste LGB.
• Elimination : www.maerklin.com/en/imprint.html

Fonctionnement

• Le modèle est prévu pour être exploité sur des systèmes deux rails c.c. LGB avec
des pupitres de commandes LGB classiques en courant continu (DC, 0 - 24 V).
• Décodeur SMT intégré (avec exploitation multitrain).
• Pour utilisation avecle système multitrain, le modèle réduit est programmé à
l'adresse de locomotive 03.
Conseil : Pour ce modèle, utilisez un régulateur de marche avec courant moteur
supérieur à 1 A.
Commutateur de mode d'exploitation
La locomotive est équipée d'un commutateur à quatre positions pour la sélection du
mode d'exploitation (figure 2).
Pos. 0 Locomotive garée hors tension
Pos. 1 Feux frontaux allumés
Pos. 2 Moteurs de la loco et éclairage activés
Pos. 3 Idem Position 2
Position U: Alimentation en courant via les rails
Position O: Exploitation sous caténaire
Alimentation en courant via la caténaire
Cette locomotive peut être alimentée en courant via la caténaire LGB (voir modes
d'exploitation). Sous le modèle se trouve un point rouge. Positionner le modèle sur
les rails de manière à ce que le point rouge se trouve au-dessus du rail non relié au
transfo de la caténaire.
ATTENTION ! La caténaire peut être utilisée pour l'alimentation en courant unique-
ment en mode d'exploitation analogique. En mode d'exploitation numérique avec le
système multitrain LGB, le véhicule doit impérativement être alimenté en courant via
les rails pour éviter la génération de tensions dangereuses.
Sélecteur de fonctions
Le modèle présente à l'avant et à l'arrière une douille à usage multiple pour con-
necteurs plats (fig. 3). Lorsque vous équipez un wagon d'un éclairage intérieur ou
d'un module son, vous pouvez le raccorder ici et l'alimenter ainsi en tension de voie.
Pour enlever le couvercle de la douille, tirez simplement dessus. S'il ne sort pas,
utilisez un petit tournevis droit pour le plier légèrement (ne sortez pas le logement
extérieur rectangulaire).
Système multitrain
Ce modèle est équipé d'un décodeur embarqué de série pour le système multitrain
LGB. Il peut être utilisé sans modification sur les réseaux analogiques ou numériques.
La locomotive possède une fonction de force contre-électromotrice (FCEM) lorsqu'elle
est utilisée avec le système multitrain. Cette fonction permet de conserver constante
la vitesse du moteur, même lorsque la charge de la locomotive change, comme par
exemple en virage ou sur une pente. Cette caractéristique ne fonctionne pas à la
vitesse maximale.
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