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roulant simultanément sur votre réseau et de tous les autres
consommateurs qui s'alimentent via les bornes J et K de la LZV100.
Voici comment effectuer un calcul approximatif :
- Locomotives en marche : 200 mA à 2000 mA selon l'échelle de
réduction et la charge remorquée. Comptez, par locomotive, 500 mA
pour l'échelle N, 1000 mA pour l'échelle H0 et 2000 mA pour les
échelles plus grandes. Généralement, il reste encore une réserve.
- Locomotives à l'arrêt : non éclairées, 2,5 mA ; éclairées, environ 50
mA par ampoule.
- Voitures éclairées : environ 50 mA par ampoule.
Si la puissance de la LZV100 (voir "Données techniques") n'est pas
suffisante pour alimenter votre réseau, vous devrez installer un ou
plusieurs amplificateurs supplémentaires (LV102 ou LV200). Dans ce
cas, divisez votre réseau de voies en plusieurs sections que vous
alimenterez séparément à l'aide de ces amplificateurs.
Les amplificateurs supplémentaires recevront les signaux de
commande à partir des bornes C et D de la LZV100. N'oubliez pas
que chaque amplificateur supplémentaire LV102 doit être raccordé à
son propre transformateur TR150. Le nombre total d'ensembles
amplificateur-transformateur
consommation totale de votre réseau.
XpressNet
U V J K
Transfo 1
Zone d'alimentation 1
Figure 24 : Connexion d'un amplificateur LV102 à la LZV100.
Le circuit électrique de chaque amplificateur connecté doit avoir une
polarité identique à celle des autres, quelle qu'elle soit. La borne J de
l'un et la borne J du suivant doivent donc être raccordées du même
côté des voies. S'il en était autrement, un court-circuit surviendrait lors
du franchissement de la coupure par un train.
dépend
R
S P Q
L M A B
C D E
LZV100
Transfo 2
Zone d'alimentation 2
bien
entendu
U V J K
Information LZV100
de
la
C D E
LV102
Vers autres
LV102
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