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4.6 Bus de rétrosignalisation : bornes R, S
Le bus de rétrosignalisation est connecté aux bornes R et S. C'est par
cette liaison, qui doit être également réalisée au moyen d'un câble
torsadé, que la LZV100 se renseigne, par exemple sur la position des
aiguillages ou l'état d'occupation des sections de voie, via les postes
informateurs disséminés sur le réseau. A cet effet, on raccorde au bus
de rétrosignalisation des décodeurs ou modules dotés de la
rétrosignalisation (décodeur de commutation LS100 ou module de
rétrosignalisation LR101).
Utilisez pour cela des câbles torsadés. Ne posez en aucun cas le bus
de rétrosignalisation en faisceau (câbles assemblés en botte) avec
des câbles du circuit de puissance tels que par exemple les câbles
d'alimentation de la voie partant des bornes J et K ou les câbles
venant du transformateur aux bornes U et V ou encore les câbles du
réseau domestique. Une telle disposition des câbles risquerait
d'engendrer des parasites dans la transmission des données via le
bus de rétrosignalisation.
Prenez connaissance d'autres informations concernant les décodeurs
de commutation et le module de rétrosignalisation en consultant les
modes d'emploi de ces appareils (téléchargeables sur notre site
Internet www.digital-plus.de).
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Alimentation en courant du réseau ferroviaire
miniature
Tout comme sur les réseaux exploités conventionnellement, une
alimentation suffisante du réseau est une condition indispensable au
bon fonctionnement du système Digital-plus.
Les locomotives, les éclairages de voitures, les aiguillages, les
signaux, etc. sont des consommateurs de courant. L'amplificateur de
la LZV100 délivre ce courant ainsi que les informations de pilotage et
de commande nécessaires aux décodeurs. Si les appareils
consommateurs connectés à la LZV100 consomment ensemble plus
de courant que l'amplificateur ne peut en délivrer, la protection contre
les surcharges de la LZV100 sera activée.
Vous trouverez dans le chapitre "Données techniques" d'autres
informations concernant le courant que la LZV100 peut fournir.
Si vous voulez estimer le courant maximal consommé par votre
réseau, additionnez la consommation de toutes les locomotives
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