Table des Matières
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n'oubliez pas de laisser la voile reprendre de la vitesse après qu'elle ait réouvert.
Fermeture Frontale (fermeture symètrique)
Lors d'une fermeture frontale, la Falcon retrouvera rapidement son vol normal sans action du
pilote. La voile retrouvera sa vitesse/air avec une petite abattée. Si vous contrez aux commandes,
faites attention aux basses vitesses.
Cravate
Une cravate peut arriver suite à une grosse fermeture : le bout d'aile se trouve pris dans les
suspentes et celles-ci l'entourent. Cela est très improbable avec la Falcon mais le pilote doit tout
de même être capable de gérer cette situation. Contrez à la sellette ou doucement à la commande
du côté opposé. Gardez une bonne vitesse pour éviter la phase parachutale ou un départ en
négatif. Sur toutes les voiles Gin et sur la Falcon, il y a une suspente basse indépendante pour
le stabilo qui est reliée à l'élévateur B. C'est souvent cette suspente qui est en cause lors d'une
cravate. Tirez dessus jusqu'à ce qu'elle soit tendue et en principe la cravate disparaît.
Cascade d'événements
Beaucoup d'accidents sont le résultat de surpilotage lors d'incidents de vol, c'est à dire de
corrections de pilotage qui sont trop appuyées ou à l'inverse de l'action adéquate. Une mauvaise
réaction à un incident peut souvent s'avérer pire que de laisser la voile revenir seule en vol
normal. Le manque d'expérience est souvent la cause de ce genre d'erreur.
Vrille à plat
En vol normal, vous serez très loin de vous trouver dans une telle situation. Toutefois si cela
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