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Barnant/Ponndorf
INTRODUCTION
Les pompes tubulaires Ponndorf sont des pompes volumétriques à auto-amorçage et piston tournant sans joint ni
soupape. Le liquide vient au contact de l'intérieur du tuyau uniquement, pas des pièces mobiles de la pompe.
Cela rend la machine particulièrement bien adaptée aussi bien au pompage des produits corrosifs, abrasifs et à forte
viscosité qu'à celui des liquides à forte teneur en solides et des fluides à faible stabilité au cisaillement.
DESCRIPTION DES POMPES ET
CARACTÉRISTIQUES TECHNIQUES
Les pompes tubulaires sont montées sur plaque d'appui avec un accouplement et entraînées par le moteur par l'inter-
médiaire d'une boîte d'engrenages.
Les pompes sont alimentées en graisse (silicone) destinées à la lubrification de l'extérieur du tuyau. Ce lubrifiant
facilite le raccordement du tuyau et maximise sa durée de service. Une graisse non silicone est disponible. Contacter
l'usine pour plus de détails.
Les tuyaux et les raccords sont commandés et fournis séparément. Un tuyau et un jeu de deux raccords sont néces-
saires pour chaque pompe. Deux tuyaux et quatre raccords sont nécessaires pour les pompes à têtes jumelées.
Conditions générales d'utilisation
Température, fonctionnement :
Température, entreposage :
Humidité (sans condensation) :
Altitude:
Unités fournies avec moteur :
Sur la plupart des moteurs, le schéma électrique est situé dans la boîte de dérivation fixée au moteur ou sur la
plaque d'identification du moteur. Pour tous les autres moteurs, veuillez contacter le fabricant.
La tension d'alimentation ne doit pas varier de plus de 10 % par rapport à la tension nominale indiquée sur la
plaque signalétique.
Voir la plaque signalétique du moteur pour le calibre de la carcasse et la vitesse de sortie du motoréducteur.
Se reporter à la notice du motoréducteur pour des informations détaillées sur l'intensité, le couple, la vitesse et
l'entretien du motoréducteur.
Le corps de pompe est en alliage d'aluminium et la plaque de base est en acier.
Les clients n'achetant que la pompe sont responsables du choix du moteur, de l'accouplement et des caches de
protection de l'accouplement adéquats, ainsi que de l'alignement correct de l'arbre de moteur, de l'accouplement et de
l'arbre de pompe.
Viscosité maximum : 35 000 mPas
4
0 à 40 °C
–45 à 65 °C
10 à 90 %
Inférieure à 2000 m
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