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I n f o r m a z i o n i g e n e r a l i :
La funzione del separatore d'olio è di separare l'olio dal gas caldo proveniente dalla
linea di scarico rimandandolo al compressore o, in sistemi con compressori multipli,
al serbatoio dell'olio.
!
I s t r u z i o n i d i s i c u r e z z a :
• Leggere attentamente le istruzioni operative. La mancata osservanza può
causare danni al componente, guasti al sistema o provocare lesioni alle persone.
• In accordo alla EN 13313 questo prodotto deve essere utilizzato da personale
specializzato con le adeguate conoscenze e competenze.
• In presenza di un impianto altamente contaminato, non respirare i vapori acidi
ed evitare il contatto della pelle con il refrigerante /lubrificante contaminato.
L'inosservanza può produrre lesioni.
• Prima di aprire qualsiasi circuito frigorifero accertarsi che la pressione al suo
interno sia stata abbassata fino al valore atmosferico.
• Non scaricare refrigerante nell'atmosfera!
• Non superare i valori massimi specificati per le pressioni e le temperature.
• Non utilizzare altri fluidi senza la previa approvazione di EMERSON. L'uso
di refrigeranti non indicati nelle specifiche potrebbe causare:
- Modifiche nella categoria di pericolosità del prodotto e conseguentemente
modifiche nelle valutazioni di conformità richieste in accordo con la direttiva
europea recipienti in pressione 2014/68/EU.
• Assicurarsi che il design, l'installazione e il funzionamento siano in accordo
agli standard e alle direttive europee e nazionali.
• Il separatore d'olio deve essere utilizzato solo in applicazioni per le quali è stato
progettato.
P o s i z i o n e d i m o n t a g g i o :
• Il separatore d'olio deve essere installato il più vicino possibile al(i) compressore(i)
sulla linea di scarico principale (Fig. 1 e 2) ma sempre dopo qualsiasi silenziatore
od antivibrante installato.
(1)
separatore d'olio
(2)
Ritorno dell'oilio dal separatore al
ricevitore o dal ricevitore d'olio
(3)
compressore
(4)
condensatore
Attenzione: Prevenire la migrazione di fluido refrigerante verso il separatore
d'olio durante gli arresti, attraverso una delle seguenti raccomandazioni:
• Installare il separatore d'olio in una posizione più alta rispetto al condensatore.
• Qualora il separatore d'olio fosse posizionato leggermente più in basso rispetto al
condensatore, installare la linea di collegamento tra il separatore d'olio ed il
condensatore ad un livello più alto rispetto al condensatore stesso, con una
inclinazione verso il basso, in direzione del collegamento di ingresso del
condensatore
• In sistemi in cui il condensatore è posizionato più in alto rispetto al separatore d'olio,
si raccomanda l'uso di una valvola di non ritorno posta all'uscita del separatore
d'olio.
I n s t a l l a z i o n e :
• La linea di ritorno dell'olio (tubo da minimo 3/8" o 10mm) dovrebbe essere
collegata al carter del compressore o al serbatoio dell'olio in sistemi con
compressori multipli.
• Prima di procedere con l'installazione, il separatore d'olio deve essere caricato
con una certa quantità d'olio in modo da azionare il galleggiante
immediatamente dopo la messa in moto. Utilizzare lo stesso tipo d'olio presente
nel carter del compressore.
• 0.5 litri carica iniziale d'olio per OSH/OST- 4xx
• 0.6 litri carica iniziale d'olio per OSB/OSH- 6xx
• L'olio deve essere caricato attraverso un collegamento esterno.
• L'involucro del separatore d'olio deve essere montato saldamente ed in posizione
verticale.
• Attenzione: Proteggere il separatore d'olio contro le vibrazioni e le pulsazioni
del refrigerante generate dal compressore. Installare l'antivibrante ed il
silenziatore tra il compressore e il separatore d'olio.
• La linea di ritorno dell'olio (tubo da minimo 3/8" o 10mm) dovrebbe essere
collegata al carter del compressore o al serbatoio dell'olio in sistemi con
compressori multipli.
B r a s a t u r a :
• Eseguire e verificare la giunzione di brasatura secondo la EN 14324.
• Pulire i tubi e le giunture prima e dopo la brasatura.
• Ridurre il più possibile le vibrazioni sulle tubazioni utilizzando soluzioni
appropriate.
• Durante la brasatura occorre utilizzare un flusso di un gas inerte come l'azoto per
evitare fenomeni di ossidazione.
• Durante la brasatura si raccomanda di dirigere la fiamma lontana dall'involucro del
separatore d'olio. Usare stracci bagnati o altre protezioni idonee al calore per
prevenire danni alla verniciatura in prossimità delle connessioni.
• Non superare la temperatura massima del corpo di 150°C!
• Attenzione: I separatori d'olio OSB/OST dotati di coperchio flangiato, hanno
Emerson Climate Technologies GmbH
Am Borsigturm 31 I 13507 Berlin I Germany
Istruzioni operative
Separatori d'olio OSB / OSH / OST
(5)
Controllo livello olio
(6)
Connessione alla linea di
aspirazione
(7)
Pressostato differenziale olio
(8)
Ricevitore d'olio
www.climate.emerson.com/en-gb
incorporata una guarnizione. Non superare 150°C nella zona intorno alla
flangia. Se così fosse, la guarnizione può rovinarsi e deve essere sostituita. Si
raccomanda di mantenere freddo il coperchio flangiato.
P r o v a d i t e n u t a :
Al termine dell'installazione deve essere eseguito un test in pressione come indicato
di seguito:
- in accordo alla EN 378 per i sistemi che devono rispettare la Direttiva PED
2014/68/EU.
- alla massima pressione operativa per i sistemi soggetti ad altre applicazioni.
Attenzione:
• Il non rispetto di queste indicazioni potrebbe causare perdite di refrigerante e
lesioni alle persone.
• Il test in pressione deve essere eseguito da personale qualificato con particolare
attenzione per il pericolo dovuto ai valori di pressione.
• Nel caso in cui fosse rilevata una perdita attorno alla flangia del separatore d'olio
del tipo OSB e OST è necessario controllare la guarnizione ed il tiraggio dei bulloni
applicando un momento di serraggio pari a 35 Nm. Con ogni separatore d'olio del
tipo OSB e OST viene fornita una guarnizione di ricambio.
• Dopo la prova di tenuta, la guarnizione di ricambio non utilizzata dovrebbe essere
conservata nelle vicinanze del separatore per essere utilizzata quando necessario.
F u n z i o n a m e n t o :
• Dopo la prova di tenuta, procedere all' avviamento del sistema. Il livello dell'olio
nel carter del compressore e nel serbatoio dell'olio deve essere controllato dopo
l'avviamento, durante le prime ore di funzionamento ed alcuni giorni dopo. Il nuovo
refrigerante assorbirà dell'olio. Potrebbe succedere che una piccola quantità d' olio
possa rimanere intrappolata in qualche punto delle tubazioni o negli scambiatori. Il
separatore dell'olio rimuove l'eccesso di olio, ma questo può non essere
immediatamente mandato nel carter del compressore.
• In condizioni normali, la linea di ritorno dell'olio verso il carter del compressore o
verso il serbatoio dell'olio, sarà alternativamente calda e fredda. Questo dipende
dalla apertura e chiusura della valvola a spillo causata dal sollevamento ed
abbassamento del galleggiante.
• In installazioni all'aperto, con basse temperature esterne, potrebbe essere necessario
proteggere il separatore dell'olio dal flusso d'aria fredda, in modo da prevenire la
condensazione del refrigerante nell'involucro del separatore d'olio. Il refrigerante
liquido condensato, infatti, tornerebbe al carter del compressore attraverso la linea
di ritorno dell'olio, creando schiuma nell'olio e causando problemi di lubrificazione.
I separatori d'olio lavorano meglio quando operano a circa la temperatura di scarico
del compressore. E'consigliato isolare l'involucro del separatore d'olio.
• Attenzione: Durante il funzionamento dell'impianto, l'involucro del separatore
possiede un'alta temperatura.
M a n u t e n z i o n e / A s s i s t e n z a :
• I separatori d'olio OSB e OST sono dotati di flangia e possono essere aperti per le
operazioni di pulizia. Usare sempre una nuova guarnizione (N. articolo - 808800) e
stringere I bulloni applicando un momento di serraggio di 35 Nm.
• La superficie esterna dell'involucro è coperta da pittura a base polverosa epossica
per garantire un'ottima protezione alla corrosione. La superficie esterna
dell'involucro dovrà essere controllata, secondo la direttiva EN 378, durante le
ispezioni di manutenzione.
D a t i t e c n i c i :
Massima pressione di esercizio PS
Temperatura del fluido TS
Dati fabbricazione
Carica d'olio iniziale (litri)
Volume (litri)
Categoria di rischio (PED 2014/68/EU)
Qualificato / compatibile per
OSH-4.../OSH-6../OST-4.../OSB-6...
OSH-4.../OST-4.../
Nota: classificazione dei gruppi di fluidi
secondo la PED 2014/68/EU.
Dimensioni
Marchio
OS_OI_EN_DE_FR_ES_IT_RU_0420_R08_862958.docx
31 bar
-10...+150°C
Mxxxx (Made in Mexico)
OSH-4.. / OST-4...:
0.5
OSB-6.. / OST-6...:
0.6
OSH-4.. / OST-4...:
1.8 ... 3.8
OSB-6.. / OST-6...:
6.5 ... 7.9
Cat. II / Mod. D1
Gruppo fluido II (A1):
R134a, R404A, R407C, R410A,
R448A, R449A, R450A, R452A,
R507, R513A
Gruppo fluido I (A2L)
R32, R444B, R447A, R452B,
R454B, R454A, R454C, R455A,
R1234ze, R1234yf
vedere Fig. 3
0036,
(A1 solo refrigerante
)
Date: 30.04.2020
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