steute RC Si M30 Instructions De Montage page 7

RC Si M30
//
Montage- und Anschlussanleitung / Sicherheitssensor
Mounting and wiring instructions / Safety sensor
Instructions de montage et de câblage / Capteur de sécurité
Istruzioni di montaggio e collegamento / Sensore di sicurezza
Instruções de montagem e instalação / Sensor de segurança
Инструкция по монтажу и подключению / Датчик безопасности
Русский
соналом. Из-за опасности манипуляций: предотвратить доступ к
элементам привода или резервным приводам. При монтаже обра-
тить внимание на то, чтобы сдвиг устройства был невозможен. Это
действует также и на случай ошибки. Дополнительно привод дол-
жен быть расположен так или защищен, чтобы не допускалось его
повреждение в результате непроизвольного внешнего воздействия.
При монтаже привода и датчика необходимо соблюдать требова-
ния EN ISO 14119, особенно Пункт 7 »Конструкция для уменьшения
возможностей обхода блокирующих устройств«! Привод защитить
от несанкционированного снятия, например при помощи одноразо-
вых защитных винтов, Torx со штырьком, заклепок и т.п. Датчик и
привод по возможности не уста на вли вать на ферромагнитном мате-
риале, иначе возможны изменения предельных расстояний. Датчик
и привод не монтировать вблизи сильных магнитных полей. Избе-
гать попадания стальных опилок. Устройство не должно подвер-
гаться сильным вибрациям и ударам. В вариантах RC Si M30 2Ö об-
ратить внимание на защищенную прокладку в кабельном канале,
рукаве с металлической оплеткой или схожем, что-бы исключить
ошибки из=за короткого замыкания. В варианте RC Si M30 1Ö/1S
необходим контроль антивалентности. Монтажное расстояние
между двумя системами должно составлять не менее 50 мм. В зави-
си мости от вида электрической нагрузки датчик должен быть снаб-
жен соответствующим блоком схемной защиты от пиков напряже-
ния и тока, при этом необходимо различать между омической, ин-
дуктивной и емкостой нагрузкой. Обратите внимание на указания
норм EN ISO 12100 и EN ISO 14120.
Замечания
Заданные предельные расстояния относятся к смонтированным
друг напротив друга датчикам безопасноти и приводам. Другие тре-
бования в принципе возможны, но могут приводить к другим пре-
дель ным расстояниям. Максимально возможный сдвиг между при-
водом и датчиком необходимо взять из диаграммы »Осевой сдвиг«.
При этом необходимо предусмотреть, что защитные устройст ва как
двери, решетки и т.д. могут менять свою длину и по ложение за вре-
мя своей эксплуатации. Для надежного отключения расстояние
меж ду датчиком и выключателем должно превышать (s
раскрытия защитного устройст ва). После подключения посредством
открывания и закрывания защитной двери проверить, происходит
ли разблокировка. Закрытие защитной двери не должно вызывать
самостоятельный запуск какой-либо опасной функции машины. Это
должно происходить только по команде старта. Подключенный мо-
дуль безопасности определяет также и максимальную частоту пере-
ключений датчика. Корректность функционирования всегда прове-
рять на подключенном модуле безопасности. Он определяет также
и максимальную частоту переключений датчика. Не используйте
датчик в качестве механического стопора. Различные монтажные
позиции возможны.Переделки и изменения в устройстве недопу-
стимы. Для встраивания выключателя в общую систему: непрерыв-
но соблюдать определенную анализом риска категорию управле-
ния. Для этого необходима проверка на соответствие нормам EN
ISO 13849-2 либо EN 62061. Кроме того в результате последова-
тельного включения в цепь нескольких модулей безопасности и
других ориентированных на безопасность приборов, например по-
следовательное включение датчиков, уровень Performance Level
по EN ISO 13849-1 либо SIL CL Level по EN 62061 может оказаться
ниже уровня отдельного прибора. Обеспечение корректной общей
работы входит в круг обязанностей изготовителя установки или ма-
шины. Возможны технические изменения. Кроме того steute (Штoй-
тэ) не принимает ответственности за рекомендации, сделанные или
под раз умеваемые этим описанием. Из этого описания новые требо-
вания к гарантии, гарантия или ответственность не могут быть по-
лучены вне основных терминов и условий поставки.
Техническое обслуживание
При тщательном монтаже и соблюдении вышеописанных указаний
необходимо только небольшое техническое обслуживание. Мы ре-
комендуем регулярное техническое обслуживание как указано:
1. Проверка функции тягового троса.
2. Проверка датчика и закодированного привода на прочность
крепления.
3. Проверка расположения датчика и привода.
4. Удаление грязи и металлических опилок.
5. Проверка корпуса на отсутствие повреждений.
Поведение в случае ошибки
Сигнал разблокирования при закрытом защитном устройстве не по-
является. Это может быть вызвано следующими причинами:
- некорректная ориентировка датчика и магнита
- не достигнуто надежное расстояние выключения
- помехи из-за посторонних сильных магнитных полей
- слишком высокая частота переключений
- сильные сотрясения, например колебания, которые ведут к отпа-
данию контактов (превышение ударопрочности)
- достигнут максимальный срок службы датчика
Очистка
- При влажной очистке: использовать воду или мягкие, не абразив-
ные и не царапающие чистящие средства.
- Не использовать агрессивные чистящие средства
или растворители.
) (ширина
ar
Утилизация
- Соблюдать национальные, локальные и нормативные требования
по утилизации.
- Материалы отдавать в утилизацию раздельно.
7 / 16