Publicité
Les langues disponibles
Les langues disponibles
REGLAMENTOS DE MONTAJE DEL SENSOR DE FLUJO DE AIRE MÁSICO
SECCIÓN RECTA MÍNIMO 6"
4"
TUBO
CUBO DE MONTAJE DE SENSOR DE FLUJO DE AIRE MÁSICO
MÍNIMO 10" DESDE EL CUERPO DEL ACELERADOR
Depurador de aire Se recomienda usar el depurador de aire
de elemento seco incluido. Sin embargo, si se usa un depura-
dor de aire alterno debe ser de la variedad de elemento seco.
NOTA: El cumplimiento de emisiones y abastecimiento de combustible
no se pueden garantizar si se usa una parte diferente.
Sensores de oxígeno
NOTA: Es crítico que los Sensores de oxígeno se instalen conforme a
las siguientes instrucciones. El sistema de escape DEBE estar sellado
adecuadamente - cualquier fuga cerca de los sensores (corriente arriba
o abajo) puede causar la operación incorrecta del sistema de control
de combustible. El desempeño y/o capacidad de conducción del ve-
hículo se pueden ver afectados si no se instala como se recomienda
o si existe una fuga de escape. Revise si hay fugas en el sistema de
escape para asegurar el sellado adecuado (incluso fugas pequeñas
pueden afectar el control de combustible).
Los Sensores de oxígeno pre-catalizadores (delanteros) se deben
instalar en el área de recolección de los múltiples de escape en una ubi-
cación que permita que se puedan tomar muestras de todos los cilindros
equitativamente (los múltiples de escape de existencia incluyen un cubo de
montaje para los sensores de oxígeno). Asegúrese que los conectores y el
cableado se instalen lejos de áreas muy calientes. Los sensores de oxígeno
se deben instalar con la punta del sensor apuntando entre la horizontal y
completamente hacia abajo - no instale con la punta orientada hacia arriba.
Suelde los cubos de instalación incluidos (orificio de 7/8") si es necesario..
Los Sensores de oxígeno post-catalizadores (traseros) se deben instalar
en las ubicaciones previstas en el ensamble del catalizador. Se recomienda
ampliamente que se usen los cubos del Sensor de oxígeno de los ensambles
del catalizador sin modificaciones. Si se necesita moverlos o instalarlos de
forma distinta para adaptarse a su vehículo, se necesita instalar los sensores
entre 2.5 pulgadas y 4 pulgadas desde la parte posterior del bloque/panal
del catalizador delantero. Los sensores de oxígeno se deben instalar con
la punta del sensor apuntando entre la horizontal y completamente hacia
abajo - no instale con la punta orientada hacia arriba.
Múltiples de escape Se recomienda usar los múltiples de escape incluidos
o Múltiples de escape etilo Motor LS similares.
Convertidores catalíticos
NOTA: Es crítico que los Convertidores catalíticos se instalen conforme
a las siguientes instrucciones.
Los convertidores catalíticos incluidos, Izquierdo #92225676 y Derecho
#92225677 se deben instalar entre 16" y 20" desde la cara del puerto de
escape de la cabeza de cilindro más cercana. Tenga cuidado de no mezclar
convertidores izquierdos y derechos (vea la siguiente imagen). Los sensores
de oxígeno traseros se deben angular hacia el centro del vehículo.
E-ROD Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
Español
AL FILTRO DE AIRE
Sistema de ventilación positiva del cárter (PCV)
Cómo configurar su sistema de Ventilación positiva del cárter (PCV):
Hay tres puertos en el motor que constituyen el sistema de ventilación posi-
UP
tiva del cárter (PCV). Existen dos posibles puertos de lado obstruido. Uno
o ambos puertos se deben conectar al múltiple de admisión y exponerse al
vacío en marcha en vacío. Si elije usar sólo uno de estos puertos, y el otro
es parte de su motor, asegúrese que esté tapado. Los puertos en el motor
son 1) Puerto delantero en la cubierta de valle (sólo LS3). 2) Cubierta de
válvula trasera izquierda (lado de conductor). 3) Centro superior de múltiple
de entrada (sólo LC9). Los puertos con tubos plateados pueden parecer
sencillos, pero no se deben modificar. Los tubos tienen un pequeño orificio
dentro que se usa en lugar de la válvula de ventilación positiva del cárter
(PCV) de diseños previos.
Hay un puerto de aire fresco que está al frente de la cubierta de la válvula
derecha (lado de pasajero). De nuevo, éste es un tubo plateado que ve
hacia el frente sobre la cubierta de la válvula. Este puerto se debe co-
nectar al aire limpio filtrado. Esta conexión debe estar dentro del sistema
depurador de aire de los motores y debe estar entre el Sensor de flujo de
aire másico (MAF) y el cuerpo del acelerador del motor. El motor quema
el aire que entra en el sistema de ventilación positiva del cárter (PCV) así
que, si el puerto de aire fresco está antes del flujo de aire másico (MAF)
entonces, este aire entrará al motor sin que el MAF lo mida y puede ocurrir
una operación adversa para el motor.
Ejemplo de aire contaminado de lado trasero del conductor
contaminado de lado
trasero del conductor
Fuente de vacío
Tubo de aire
limpio
Conexión de
aire limpio /
aire filtrado
IR 25MY16
DATE
Sensor de oxígeno
(O2s) delantero
Sensor de oxígeno
(O2s) trasero
Conexión de aire
Ejemplo de aire contaminado de cubierta de valle
Fuente de vacío
Tubo de aire
contaminado
Conexión de aire contami-
nado de cubierta de valle
19257246
PART NO.
REVISION
Tubo de aire contaminado
Tubo de aire
limpio
Conexión de aire
limpio / aire filtrado
22
30
PAGE
OF
AUTH
Publicité
