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tion 2006 et ultérieure. Les flexibles doivent être fabriqués à partir
d'un métal conçu pour le carburant ou d'un matériau polymère syn-
thétique qui satisfait les exigences de perméation indiquée dans la
norme SAE J30R9. Les pointes de raccordement de flexibles doivent
être conformes aux spécifications indiquées dans la norme SAE
J2044.
OPTION DE MONTAGE À L'HORIZONTALE, MONTER AVEC CE CÔTÉ VERS LE HAUT
Vers l'électrovalve
de purge
du moteur
À la mise à l'air libre de
purge du réservoir
MASSE
LIGNE MÉDIANE DU TUBE DE PURGE
À l'électrovalve
de purge du
OPTION DE MONTAGE À LA VERTICALE, MON-
TER AVEC CETTE FACE VERS LE HAUT
moteu UP
CETTE FACE
VERS LE HAUT
À l'électrovalve
de purge
À la mise à l'air
libre de purge du
réservoirt
MASSE
OPTIONS DE MONTAGE ACCEPTABLES
POUR LE BON FONCTIONNEMENT DU
PIÈGE À LIQUIDE
Raccord de l'électrovalve de purge à l'absorbeur
Électrovalve de purge à
Bouchon de source de
l'absorbeur du moteur 5.3L
dépression de servofrein
du moteur 5.3L
Raccord de RGC d'air
vicié du moteur 5.3L
E-ROD Crate Engine Control System
TITLE
ALL INFORMATION WITHIN ABOVE BORDER TO BE PRINTED EXACTLY AS SHOWN ON 8 1/2 x 11
WHITE 16 POUND BOND PAPER. PRINT ON BOTH SIDES, EXCLUDING TEMPLATES.
TO BE UNITIZED IN ACCORDANCE WITH GM SPECIFICATIONS.
OPTION DE MONTAGE DEBOUT, MONTER
AVEC LES TUBES VERS LE HAUT
À la mise à l'air libre de purge
du réservoir
MASSE
Source de
dépression pour
le servofrein
Français
Source de dépression pour le servofrein
L'orifice de dépression pour le servofrein se trouve à l'arrière de la tubu-
lure d'admission pour le moteur 6.2L LS3. Il doit être bouché s'il n'est pas
utilisé. Pour le moteur 5.3L LC9, il y a un bouchon à l'arrière de la tubulure
d'admission. Pour raccorder la source de dépression au système de frein,
il faut retirer le bouchon et se procurer le raccord n° 12559760 offert dans
tous les concessionnaires GM.
Faisceau de câbles du moteur
La description ci-dessous énumère les connexions sur le moteur et sur le
côté du véhicule. Les circuits optionnels sont décrits à la section « Carac-
téristiques du système » ci-dessous. NOTA : Un témoin d'anomalie (par-
fois appelé témoin de « rappel d'entretien du moteur ») est monté à
l'intérieur du centre de fusibles/relais. Une sortie de témoin d'anomalie
redondante est également présente dans le faisceau de câbles près du
connecteur de module de pédale. Il est conseillé d'installer également
un témoin d'anomalie dans un endroit bien visible dans l'habitacle. Le
circuit doit être alimenté par un voyant à faible courant de 12 V et une
tension d'allumage de 12 V. La sortie du témoin d'anomalie de l'ECM
fournit la masse au circuit.
Connexions requises pour un fonctionnement approprié
•
Sonde de liquide de refroidissement – connecteur à 2 broches
•
Débitmètre d'air massique – connecteur à 5 broches
•
Capteur de position de l'arbre à cames – connecteur à 5 broches, à 3
broches pour le faisceau de connexion volante du moteur LS3
•
Commande électronique du papillon des gaz – connecteur à
6 broches
•
Capteur de pression absolue de la tubulure d'admission (MAP) –
connecteur à 3 broches
•
Sondes d'oxygène avant ou en amont du catalyseur (2 au total) –
connecteurs à 5 broches
•
Sondes d'oxygène arrière ou en aval du catalyseur (2 au total) –
connecteurs à 5 broches
•
Capteurs de détonations (2 au total) – connecteurs à 2 broches
•
Blocs de bobines d'allumage (2 au total) – connecteurs à 8 broches
•
Injecteurs de carburant (8 au total) – connecteurs à 2 broches
•
Capteur de position du vilebrequin – connecteur à 3 broches
•
Capteur de pédale d'accélérateur – connecteur à 6 broches
•
Capteur de vitesse du véhicule – connecteur à 2 broches
•
Câble d'entrée de commutateur d'allumage
•
Câble de commande de pompe à carburant
•
Œillets de masse du moteur (3 au total)
•
Alimentation de la batterie (plot au centre du fusibles/relais)
•
Le moteur 5.3L LC9 nécessite le faisceau de connexion volante
du capteur de pression absolue de la tubulure d'admission fourni
(19202598) déjà branché au faisceau.
•
Le moteur 6.2L LS3 nécessite le faisceau de connexion volante du
capteur de position de l'arbre à cames (19256607) déjà branché au
faisceau.
•
Câble de commande de ventilateur de refroidissement
Connexions optionnelles (non requises pour le fonctionnement):
•
Connecteur de commande de l'alternateur
•
Capteur de pression d'huile à moteur – connecteur à 3 broches
•
Sorties facultatives pour l'utilisateur dans la cloison – connecteur à 12
broches (12 voies)
Capteurs non utilisés sur le moteur :
•
Capteur de niveau d'huile
19257246
IR 25MY16
PART NO.
DATE
13
PAGE
OF
REVISION
30
AUTH
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