Fonctionnement Et Sécurités - Dampcomat HWO 1200 SUPER Manuel D'instructions

6.0 FONCTIONNEMENT ET SÉCURITÉS
Le commutateur principal (fig. 1;18 pos.1
marche. Ce commutateur fait également office d'interrupteur de réinitialisation pour
la sécurité thermique qui protège le moteur contre la combustion. Le moteur
entraîne directement la pompe d'eau à haute pression. L'eau de distribution à
basse pression est acheminée vers la pompe via un bac à flotteur auto réglable. A
l'aide du robinet de dosage de savon (fig. 1;20), l'eau peut éventuellement être
additionnée d'un détergent provenant d'un réservoir à savon interne ou séparé.
L'eau atteint la pompe du côté aspiration et est aspergée en puissance du côté
pression. Le clapet de régulation de pression (fig. 1;6) règle la pression de l'eau
acheminée vers la résistance. Si la pression n'est pas réglée en position
maximale, la surpression est refoulée via une conduite by-pass par exemple
lorsque la pression est réglée à un faible niveau ou que le pistolet est relâché.
Dans la résistance, l'eau est chauffée par un brûleur à mazout. Un thermostat à la
sortie de la résistance mesure continuellement la température de l'eau et la
compare à la valeur sélectionnée à l'aide du bouton de réglage sur le panneau de
commande. Si la température de l'eau est trop basse, le brûleur s'enclenche. Dès
obtention de la température requise, le brûleur s'arrête.
La résistance est triplement protégée contre la surchauffe:
1. bouton de réglage de température (fig. 1;19): lorsque la température
sélectionnée est atteinte, l'alimentation en carburant est coupée au moyen
d'une électrovanne.
2. bouton de réglage de transit d'eau: coupe l'alimentation en carburant à l'aide
d'une électrovanne, si la transit d'eau est trop faible.
3. micro rupteur: le micro rupteur est monté sur le régulateur de pression. Si la
pression est trop faible (réglage inférieur à ± 30 bars), le micro rupteur coupe
l'alimentation en carburant à l'aide d'une électrovanne.
Le brûleur à mazout fonctionne comme suit. Le moteur du brûleur entraîne tant le
ventilateur d'admission d'air que la pompe à carburant. Via une électrovanne, le
carburant acheminé est pompé dans le carter du brûleur.
Le carburant y est atomisé et porté au point d'inflammation par deux électrodes.
Pour obtenir un rendement optimal, les flammes et les gaz de combustion chauds
sont acheminés au maximum le long de la résistance.
De ce fait, la perte de chaleur via le tuyau de cheminée est réduite au minimum.
L'allumage du brûleur est continu, si bien que les émanations de fumée sont rares,
voire nulles, lorsque le brûleur s'enclenche.
Lorsque la réserve de carburant touche à sa fin, un témoin lumineux s'allume vous
indiquant que le réservoir à carburant doit être rempli.
pos. 2
34
) met l'électromoteur en