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• Fissare il meccanismo alla paratia con le 4 viti autofilettanti fornite.
• Fissare l'alloggiamento di plastica sul meccanismo. Fare attenzio-
ne che i perni di plastica vadano all'interno dei fori nel meccani-
smo.
• Applicare un po' di grasso all'albero del meccanismo ed installare
la leva nella posizione desiderata (solitamente verticale).
• Applicare un po' di grasso anche alla vite nella leva e fissare la vite
in modo che la leva sia ben inserita sull'albero.
Non stringere troppo la vite, solo abbastanza.
• Verificare la corsa della leva.
• Mettere la leva in posizione avanti e premere il pulsante posizione
neutra con decisione.
2.5 Collegare i cavi Pull-push al motore
• Collegare i cavi alla scatola del cambio ed alla pompa del carbu-
rante come specificato dal costruttore del motore.
• Verificare se la leva della pompa del carburante può raggiungere
la posizione finale quando la leva viene messa nella posizione più
avanzata.
• Verificare anche che la scatola del cambio funzioni correttamente.
2.6 Regolazione
Il meccanismo è fornito con un freno regolabile. Il freno evita che la
manetta ritorni lentamente in stazionamento quando il sistema di
alimentazione del motore ha la tendenza a riportare indietro la leva.
È possibile aumentare la resistenza girando la vite di regolazione in
senso orario, vedere '5 Regolazione' a pagina 26.
3
Funzionamento
Il funzionamento della scatola del cambio può essere disattivato con
il pulsante posizione neutra, in modo che si possa applicare solo la
manetta, ad esempio per avviare e riscaldare il motore. Vedere '8 Usa-
re la manetta senza inserire la scatola del cambio' a pagina 26.
Riportando la leva in posizione neutra, il pulsante a pressione scatte-
rà indietro ed Il controllo a distanza è pronto per l'uso normale.
Mechanical Engine Remote Control AFSTZIJY
1
3
4 mm
2.7 Interruttore neutro di sicurezza
Come opzione, è possibile montare un interruttore neutro di sicurez-
za sul meccanismo, vedere '6 Interruttore neutro di sicurezza a pagi-
na 26.
Un interruttore neutro di sicurezza evita l'avviamento del motore
quando la marcia è ancora ingranata.
2.8 Controlli a distanza multipli
Se un motore viene fornito con due controlli a distanza, è necessario
acquistare dispositivi differenziali.
Con dispositivi differenziali, entrambi i controlli a distanza possono
essere collegati l'uno all'altro, cosicché il motore può esseere aziona-
to in modo indipendente da due posti.
Sono necessari due set differenziali per motore, uno per la scatola
del cambio ed uno per la pompa del carburante. Si veda '7 Dispositivi
differenziali' a pagina 26.
4
Manutenzione
• Se necessario, pulire la leva e l'alloggiamento con acqua fresca.
• Verificare regolarmente nel meccanismo eventuali componenti
allentati e l'usura nelle parti in movimento.
• Lubrificare regolarmente le parti in movimento con olio lubrifi-
cante resistente all'umidità.
• Verificare regolarmente l'usura e la corrosione dei cavi e delle con-
nessioni.
ITALIANO
2
4
030601.03
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