Table des Matières
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La plaque constructeur est située sur l'intérieur du tableau arrière.
Catégorie de conseption selon la norme ISO 10240 :
Catégorie A : bateau conçu pour naviguer dans des vents pouvant dépasser force 8 sur l'échelle
de Beaufort et dans les vagues correspondantes (vagues de hauteur significative supérieures
ou égale à 4 mètres) et est en grande partie auto-suffisant. Les conditions anormales telles que
les ouragans sont exclues. Ces conditions peuvent être rencontrées sur de longs voyages, par
exemple à travers les océans, ou côtes sans abri du vent et des vagues sur plusieurs centaines
de miles nautiques.
Catégorie B : Bateau conçu pour naviguer dans des vents ne dépassant pas la force 8 sur l'échelle
de Beaufort et dans les vagues correspondantes. Ces conditions peuvent être rencontrées sur
les voyages en mer d'une longueur suffisante, ou sur les eaux cotières non abritées du vent et
des vagues sur plusieurs dizaines de miles nautiques. Ces conditions peuvent également être
expérimentées sur les mers intérieures d'une taille suffisante pour que la hauteur des vagues
puisse être générée.
Catégorie C : Bateau conçu pour naviguer dans des vents ne dépassant pas la force 6 sur l'échelle
de Beaufort et dans les vagues correspondantes (vagues de hauteur significative inférieure ou
égale à 2 mètres). De telles conditions peuvent se rencontrer dans les eaux intérieures exposées,
dans des estuaires et dans des eaux cotières avec des conditions de temps modérées.
Catégorie D : Bateau conçu pour naviguer dans des vents ne dépassant pas la force 4 sur l'échelle
de Beaufort et dans les vagues correspondantes (vagues de hauteur significative inférieure ou
égale à 0,5 mètre). Ces conditions peuvent être rencontrées sur les eaux intérieures protégées,
et dans les eaux côtières par beau temps.
TRANSPORT :
Pour une manipulation optimale, la remorque doit être correctement chargée et équilibrée.
Il faut maintenir le centre de gravité au plus bas.
Environ 60 % du poids de l'embarcation doit être positionné sur la moitié avant de la remorque
et 40 % sur l'arrière.
Le bateau doit également être équilibré d'un côté à l'autre. Si celui-ci est équipé d'un réservoir de
carburant ou d'eau monté d'un seul côté et rempli, la remorque se prêtera plus difficilement aux
manoeuvres. Un bon équilibrage permettra également d'allonger la durée de vie de vos pneus
de remorque.
Le bateau doit être solidement fixé sur la remorque avec au moins deux sangles à cliquet, at-
tachées à l'avant et à l'arrière afin de prévenir que le bateau ce déplace vers l'avant. L'anneau
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