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Pour gonfler la chambre, dévisser le capuchon de la valve en tournant d'un quart de tour vers la
gauche. Vérifier que la soupape au centre de la valve est fermée, c'est à dire en position haute. Si
ouverte, à savoir le ressort comprimé en position basse, pousser le piston vers le bas et le tourner
jusqu'à la position fermée. Raccordez la pompe à air à la vanne, tournez le connecteur dans la
valve pour le verouiller et commencer à gonfler.
Gonflez chaque chambre tour à tour, ne pas gonfler une chambre complètement, puis passez à la
suivante. Commencez par les chambres arrières et répétez la procédure jusqu'à ce que toutes les
chambres soient uniformément gonflées à la pression d'utilisation. Utilisez un manomètre pour
mesurer la pression du tube. Si vous n'avez pas de jauge, appuyez fermement sur le tube avec le
doigt, si il s'enfonce d'environ 10mm, la pression du tube est correcte.
Les bateaux pneumatiques peuvent être endommagés par une pression d'air interne extrême.
Une telle pression peut être provoquée par des différences de température. Un bateau bien
gonflés le matin peut se retrouver dangereusement en sur pression lorsque la température
se réchauffe. La pression interne peut se multiplier plusieurs fois alors que la température de
sur- face augmente et dans de telles conditions, les assemblages peuvent se séparer et les
matér- iaux liés peuvent se décoller. Evitez d'exposer votre pneumatique à de telles conditions
en libérant la pression dans toutes les chambres de votre bateau alors que le jour se réchauffe
ou avant de laisser le bateau exposé au soleil de midi. Il est fortement recommandé que le bateau
soit rangé à l'ombre ou bien couvert quand il n'est pas utilisé.
Ne pas utiliser une source d'air comprimé pour gonfler le tube ou vous pouvez compromettre
l'intégrité des assemblages ou des cloisons internes. Les ruptures d'assemblage ou de cloisons
en raison du non respect de la procédure de gonflage ne sont pas couvertes par la garantie.
L'utilisation du bateau avec le tube gonflé peut causer des dommages graves, y compris des
fissures dans le tableau arrière.
Attention
Ne pas utiliser de source d'air comprimé pour remplir les chambres d'air. Un sur-gonflage
peut entrainer des ruptures au niveau des assemblages ou des cloisons.
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