Table des Matières
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DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT
AVEC COMBUSTIBLE GAZEUX
En fermant l'interrupteur "1", si les thermostats sont fermés, la
tension atteint l'appareillage de commande et de contrôle (alluma-
ge DEL 2) qui commence à fonctionner.
Ainsi, le moteur du ventilateur (led 3) est activé pour effectuer la
préventilation de la chambre de combustion, simultanément, le
servomoteur de commande du clapet d'air se place en position
d'ouverture à la puissance maximale réglée.
Au terme de la phase de préventilation, le clapet d'air reprend
la position de 1ère flamme. Si le pressostat de contrôle de la
pression de l'air de ventilation détecte une pression suffisante,
le transformateur d'allumage (led 5) s'active et, au bout de deux
secondes, les vannes du gaz principales et de sécurité s'ouvrent.
Nous précisons que :
• La vanne principale est de type mono-allure à ouverture lente
• La soupape de sécurité est fournie dans la version ON/OFF.
• Le clapet d'air est actionné par un servomoteur électrique
spécifique ; on rappelle qu'à l'arrêt du brûleur suite à une inter-
vention du thermostat, le clapet est amené par le servomoteur
en position de fermeture.
La présence de la flamme, relevée par le dispositif de contrôle,
permet de poursuivre et d'achever la phase d'allumage avec la
désactivation du transformateur.
En cas d'absence de flamme, l'appareillage se met en « blocage
de sécurité" (allumage DEL 7) dans les 3 secondes après l'ouver-
ture de la vanne principale. En cas de blocage de sécurité, les
vannes se referment immédiatement. Pour débloquer l'appareilla-
ge de la position de sécurité, appuyer sur le bouton-poussoir « 8
» sur le panneau de commandes.
1
Interrupteur général ALLUMÉ / ÉTEINT.
2
Sélecteur combustible.
3
Témoin lumineux de fonctionnement combustible liquide.
5
Témoin fonctionnement combustible gazeux.
4
Témoin blocage dispositif.
6
Témoin fonctionnement 1ère allure
7
Témoin blocage appareillage
8
Bouton de déblocage de l'appareillage
9
Bouton de remplissage en combustible
10 Sélecteur combustible
DESCRIPTION DU FONCTIONNEMENT DE LA MODULATION
Quand le brûleur est allumé au débit minimum, si la sonde de
modulation le permet (réglée à une valeur de température ou de
pression supérieure à celle de la chaudière), le servomoteur de
réglage air/gaz commence à tourner ;
• rotation en sens horaire le débit d'air augmente,
• rotation anti-horaire le débit d'air diminue.
déterminant une augmentation graduelle du débit d'air comburant
et par conséquent du gaz, jusqu'au débit maximal auquel le brûl-
eur a été réglé.
Le brûleur reste en position de distribution maximale jusqu'à ce
que la température ou la pression atteigne une valeur suffisante
pour déterminer l'intervention de la sonde de modulation qui fait
tourner le servomoteur de réglage de l'air en sens inverse.
La rotation vers l'arrière et donc la réduction de la distribution d'air
et de gaz se produisent à des intervalles de temps réduits.
Par cette manœuvre, le système de modulation essaie d'équilib-
rer la quantité de chaleur fournie à la chaudière par rapport à celle
que cette dernière cède lors de l'utilisation.
La sonde de modulation appliquée à la chaudière détecte les va-
riations de demande et adapte automatiquement le débit de com-
bustible et d'air comburant en activant le servomoteur de réglage
air / gaz avec rotation en augmentation ou en diminution.
Si l'on atteint également la valeur limite avec la distribution au mi-
nimum (température ou pression) sur laquelle est réglé le dispo-
sitif d'arrêt complet (thermostat ou pressostat), ce dernier arrête
le brûleur.
Lorsque la température ou la pression redescendent au-dessous
de la valeur d'intervention du dispositif d'arrêt, le brûleur se rallu-
me selon la procédure décrite au paragraphe précédent.
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FRANÇAIS
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