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Empannage
Les empannages sont possibles lorsque l'angle du vent réel est supérieur à 120°.
Le temps nécessaire pour réaliser un empannage est déterminé par la vitesse du bateau et
doit être le plus court possible.
Prévention de virements de bord et d'empannages
Vous devriez utiliser le pilote automatique avec prudence lorsque vous naviguez par vent de
travers ou en louvoyant.
Si les voiles sont mal équilibrées en naviguant par vent de travers, les forces axiales exercées
par les voiles sur le mat peuvent pousser le bateau « dans le vent ». Si l'angle par rapport au
vent devient inférieur à l'angle minimum spécifique du bateau, la poussée des voiles
disparaît soudainement et le bateau perd sa vitesse. La barre est moins efficace et le bateau
devient alors difficile à manœuvrer.
La fonction de prévention de virements de bord du mode VENT a été spécialement mise en
place pour éviter de telles situations. La fonction réagit immédiatement lorsque l'angle du
vent apparent présente une infériorité de 5° par rapport à l'angle minimum configuré ; une
commande de barre est alors émise.
Par vent arrière, il est difficile de manœuvrer le bateau puisque les vagues arrivent alors de
côté ou de l'arrière. Les vagues peuvent forcer le bateau dans un empannage involontaire, ce
qui représente un danger tant pour les membres de l'équipage que pour le mât.
La fonction de prévention d'empannages est activée lorsque l'angle du vent apparent
devient supérieur à 175° ou s'il s'oppose à l'angle du vent configuré. Une commande de
barre est alors émise afin d'empêcher un empannage involontaire.
Les fonctions de prévention de virements de bord et d'empannages involontaires ne
constituent pas une garantie contre les situations dangereuses. Si l'efficacité de la barre et/ou
de l'unité de puissance n'est pas appropriée, des situations dangereuses risquent de survenir.
Soyez particulièrement attentif dans de telles situations.
Mode Wind Nav
En mode Wind Nav, le pilote automatique dirige le bateau en fonction des données relatives
au vent et à la position.
Dans ce mode, le pilote automatique calcule le changement de cap initial nécessaire pour
naviguer vers le waypoint actif en prenant également en compte la direction actuelle du
vent dans ses calculs.
Pilotage par motif de virages
Le pilotage automatique comporte plusieurs fonctions pour le pilotage de bateaux à moteur
lorsque le pilote est en mode AUTO.
Ú Remarque:
L'option Virage pilote n'est pas disponible si le type de bateau est configuré sur SAIL -
dans ce cas, elle est remplacée par la fonction Virement/Empannage.
Entamer un virage
Pour amorcer le virage, sélectionnez l'icône de virage correspondante, puis choisissez les
options Bâbord et Tribord dans la boîte de dialogue de virage pour sélectionner la direction
du virage.
Arrêter le virage
Vous pouvez arrêter le virage à partir de la boîte de dialogue de virage.
Vous pouvez également retourner à tout moment pendant un virage au mode STBY et au
pilotage manuel à partir de la fenêtre contextuelle Pilote Auto.
Variables de virage
Toutes les options de virage, à l'exception du virage en cercle complet, disposent de
paramètres que vous pouvez modifier avant et pendant l'exécution du virage.
Demi-tour
Le Demi-tour (U-turn) change le cap actuel de 180° dans la direction opposée.
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Pilote Auto
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