Ajout D'huile; Diagnostic Des Pannes - Degometal GO 41 Instructions De Sécurité Et Mode D'emploi

6. AJOUT D'HUILE

Le plein d'huile est TOUJOURS nécessaire après un démontage de l'outil et avant toute utilisation. Il
peut également être utile pour restaurer la totalité de la course après une utilisation prolongée, si l'on
constate que la course diminue et que les rivets ne sont pas complètement posés en une seule action
sur la gâchette.
Ces opérations ne doivent être effectuées que sur un établi propre,
Vérifier que l'huile est parfaitement propre et sans bulles d'air.
VEILLER à tout moment à éviter que des corps étrangers ne pénètrent dans l'outil,
L'outil doit rester couché sur le côté pendant toute l'opération d'amorçage.
Placer l'outil sur le côté, le bouchon d'huile 41 vers le haut.
Tirer en arrière le doigt de réglage de course 87 et dévisser le boîtier arrière 85 d'au maximum 5 tours
à partir de la position rentrée à fond.
A l'aide d'une clé Allen, dévisser le bouchon d'huile 41 et enlever la rondelle d'étanchéité 42.
Remplir l'outil d'huile recommandée en le balançant doucement d'un côté et de l'autre pour expulser
l'air.
Remettre en place la rondelle d'étanchéité 42 et le bouchon d'huile 41 et serrer.
Il faut à présent purger l'outil, afin d'éliminer les bulles d'air du circuit hydraulique.
Après avoir vérifié que la vis de purge 47 est complètement serrée, la desserrer d'un tour seulement à
l'aide d'une clé Allen. Raccorder l'outil à l'alimentation pneumatique et appuyer sur la gâchette.
Attendre que l'huile apparaisse tout autour de la vis de purge 47 et resserrer celle-ci. Essuyer
l'excédent d'huile.
Relâcher la gâchette.
Avec une clé Allen, ouvrir le bouchon d'huile 41.
Compléter le niveau avec de l'huile recommandée. Remettre en place la rondelle d'étanchéité 42 et le
bouchon d'huile 41 et serrer à fond.
Avant d'utiliser l'outil, il est nécessaire de monter l'équipement de nez approprié et de régler la course
de l'outil.

7. DIAGNOSTIC DES PANNES

SYMPTOME
Le moteur pneumatique
lentement
Mauvaise déformation de l'insert
La vis d'entraînement
indépendamment du moteur
L'insert ne prend pas sur le tirant
I M P O R T A N T
avec des mains propres et dans un endroit propre.
ce qui pourrait causer de graves dommages.
CAUSE POSSIBLE
tourne Fuite d'air au moteur
Faible pression d'air
Obstruction dans le circuit d'air
Tirant usé
Ailettes grippées
Mauvais réglage de la course
Pression d'air hors tolérances
Faible niveau d'huile
Pas de prise de l'insert
tourne Arbre d'entraînement usé ou détérioré
Tirant usé ou détériorée
Ecrou d'adaptateur desserré
Absence de bague d'arrêt 90
Erreur de taille de filetage de l'insert
Le diamètre du tirant n'est pas adapté
Vis d'entraînement usée ou détériorée
Embout mal monté
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SOLUTION
Vérifier l'usure des joints. Remplacer
Augmenter
Dégager les conduits d'alimentation
Remplacer
Lubrifier l'outil par l'arrivée d'air
Régler
Régler
plein d'huile de l'outil
Vérifier la plage de prise de l'insert
Remplacer
Remplacer
Serrer
Monter une bague d'arrêt neuve
Choisir le bon insert
Choisir le bon diamètre de tirant
Remplacer
Débrancher l'alimentation pneumatique
et remonter correctement l'embout
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