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Version 2.7 (02/2013) fr
Mode d'emploi original
Tambour Moteur
Données techniques générales
Description du produit
Le tambour moteur est un rouleau à moteur intégré totalement clos. Il remplace
les composants externes tels que les moteurs et engrenages qui requièrent un
entretien fréquent.
Le tambour moteur peut fonctionner dans des environnements présentant un
niveau élevé de poussières fines et grossières, peut être soumis à des jets d'eau
ou une vaporisation d'eau, et résiste aux principales conditions agressives.
Disponible en classe de protection IP66 ou IP69k et en modèle acier inoxydable
(sur demande), le tambour moteur convient également aux applications de
transformation agroalimentaires et pharmaceutiques ainsi qu'aux applications
exigeant un haut niveau d'hygiène. Le tambour moteur peut aussi bien être utilisé
sans revêtement qu'avec une garniture en caoutchouc, qui augmente
l'adhérence entre le tambour moteur et le convoyeur, ou bien avec un revêtement
profilé pour entraîner des bandes modulaires ou à profilés.
Les tambours moteurs des séries S, «i» et E sont entraînés par un moteur à
courant alternatif (à induction) asynchrone. Celui-ci est disponible en différents
régimes et pour les tensions de secteur internationales courantes.
Les tambours moteurs de la série D sont entraînés par un moteur synchrone et
doivent être reliés à un appareil de commande d'entraînement approprié. Vous
trouverez des informations complémentaires concernant l'appareil de commande
dans le manuel de celui-ci.
Comme lubrifiant et réfrigérant, le tambour moteur contient de l'huile, laquelle
évacue la chaleur au moyen du tambour et du convoyeur.
Si le tambour moteur est utilisé sans bande ou avec une bande modulaire, un
modèle spécial pour garantir le refroidissement est disponible.
Protection intégrée contre la surchauffe :un commutateur de protection
thermique intégré dans la tête de la bobine protège de la surchauffe. Le
commutateur réagit lorsque le moteur surchauffe. Il faut tout de même qu'il soit
raccordé à un appareil de commande extérieur approprié qui coupe l'alimentation
électrique en cas de surchauffe du moteur (voir "Protection thermique", page 11).
Frein électromagnétique intégré : Lors de sollicitations, le frein
électromagnétique intégré peut freiner et arrêter la bande selon la force de
traction de la bande indiquée. Il agit directement sur l'arbre de rotor du tambour
moteur et est alimenté par un convertisseur de courant continu. Le frein
électromagnétique est disponible pour tous les tambours moteurs à l'exception
des modèles 80s et 113s (voir "Frein électromagnétique pour les séries «i» et E",
page 75).
Dispositif de blocage mécanique contre la marche arrière : celui-ci est monté
sur l'arbre du rotor et peut être utilisé sur les convoyeurs ascendants. Ainsi on
empêche que la bande ne marche en arrière en cas de panne de courant. Le
dispositif mécanique de blocage contre la marche arrière est disponible pour tous
les modèles de tambours moteurs, excepté les versions 113s et D.
Encodeur :les impulsions de l'encodeur peuvent être utilisées pour déterminer la
position et pour commander la vitesse et le sens de rotation (voir "Options et
accessoires", page 75).
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