Table des Matières
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Informations relatives à l'installation
9.
Purger le groupe.
10. Remplir d'huile si cela n'a pas été fait d'usine.*
11. Remplir de fluide frigorigène.
Le plan de tuyauterie et d'instrumentation indique la charge spécifique pour chaque re-
froidisseur. Commencer par remplir à 75 % de la charge de R717 indiquée. La qualité du
fluide frigorigène doit convenir pour les applications de réfrigération : plus d'infos dans la
fiche TI 2015–01 Qualité d'ammoniac.
12. Mettre sous tension.
13. Contrôler les réglages du système de commande Unisab III, y compris l'étalonnage,
conformément au mode d'emploi Unisab III.
14. Contrôler le sens de rotation du moteur du compresseur.
15. Contrôler l'alignement de l'accouplement.
Toutes les unités ComPAC sont dotées de moteurs à bride. Aucun alignement n'est donc
généralement requis.
16. Procéder à la vérification préalable au démarrage (cf. sous-section 5.2.1) et faire tourner
le compresseur à pleine puissance.
17. Contrôler le niveau de liquide dans l'évaporateur. Des gouttelettes doivent s'échapper en
haut des plaques. Les plaques ne doivent pas être complètement recouvertes de liquide.
Contrôler que la surchauffe du côté aspiration est comprise entre 0,5 et 3 °K. Si elle est
supérieure à cet intervalle, remplir prudemment d'une plus grande quantité de R717.
18. Contrôler une nouvelle fois le niveau de liquide R717.
Remarque ! Le niveau de liquide ne doit jamais être visible dans le voyant d'inspection.
Remarque : * N'utiliser que des huiles PAO dans les unités ComPAC.
4.3
Bruit et vibrations
4.3.1
Informations générales
Pour garantir la longue durée de vie du compresseur et du moteur ainsi qu'un bas niveau de bruit
et de vibrations, il est recommandé de contrôler l'alignement du groupe refroidisseur.
Un alignement incorrect peut engendrer des contraintes et des vibrations, lesquelles peuvent être
transmises aux paliers du compresseur et du moteur et causer ainsi de graves dommages.
Des vibrations peuvent être dues aux éléments suivants :
•
distorsion entre le groupe refroidisseur et la fondation ;
•
distorsion entre le compresseur et le châssis ;
•
distorsion entre le moteur et le châssis ;
•
alignement incorrect de l'accouplement entre le compresseur et le moteur ;
•
tension des raccords de tuyauterie entre le refroidisseur et l'installation ;
•
balourd dans le compresseur et le moteur ;
•
résonance dans l'unité et l'accouplement.
4.3.2
Mesure du son et caractéristiques acoustiques
Se reporter au mode d'emploi du compresseur pour connaître les données relatives au son et au
bruit.
Mode d'emploi - ComPAC
011769 fr 2020.03
37/57
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