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Reportez-vous aux consignes du chap. 7 pour lever la pompe.
9.3 INDICATIONS GENERALES
9.3.1 PRÉSENCE DE L'HUILE DANS LA POMPE
Si trop d'huile s'écoule dans la pompe depuis la bouteille séparatrice, la
pompe ne fonctionnera pas correctement ou pourrait s'endommager.
L'huile empêche un refroidissement suffisant des roulements ce sui entraîne une surchauffe
inacceptable de la pompe. Seule la thermistance PTC intégrée offre une sécurité adéquate.
L'huile pourra être vidangée au travers d'un robinet d'arrêt EA 10 GÜ/GB de WITT lequel est
mis en place dans le corps d'aspiration ou de refoulement au lieu de la vis de fermeture de
1/4''.
L'huile peut être vidangée au travers d'une vanne d'arrêt WITT EA10 GÜ/GB qui peut être
installée à la place du bouchon à vis inférieur en 1/4" placé dans la chambre d'aspiration ou
de refoulement.
Avant de pouvoir visser le robinet EA10 GÜ/GB, il faut enlever le joint métallique 38 (cf. le plan
de coupe de la fig. 3). Afin de visser le robinet, l'écrou-raccord de l'EA10 GÜ/GB doit être vissé
entièrement jusqu'à sa butée inférieure. Dès que le robinet aura été vissé fermement, il sera
fixé dans la position souhaitée au moyen de l'écrou-raccord.
Lorsque l'huile doit être vidangée alors que le corps de pompe est encore sous pression, une
vanne à fermeture rapide doit être utilisée en aval de la vanne de vidange. L'huile côté
refoulement ne peut être évacuée de la pompe que par le bouchon de vidange côté
refoulement. A basses températures, lorsque le débit d'huile est lent, la pompe doit être
réchauffée de l'extérieur avec de l'eau tiède pour abaisser la viscosité de l'huile, ce qui facilite
son écoulement. Le système de retour d'huile de la bouteille séparatrice doit être vérifié ou
modifié pour empêcher une contamination supplémentaire de la pompe par de l'huile.
Contrôler le système de vidange d'huile existant et le modifier de manière à éviter que de
l'huile puisse désormais pénétrer dans la pompe.
9.3.2 ENDOMMAGEMENT DE LA CHEMISE D'ENTREFER
Un endommagement ou une fuite de la chemise d'entrefer ne peut pas être constaté/e
directement, le corps du stator étant, lui aussi, résistant à la pression. Afin de contrôler si du
réfrigérant a pénétré dans la chambre statorique, dévisser, avec prudence, la vis de fermeture
de 1/4'' (58) du couvercle de moteur (09).
Porter toujours des équipements de protection individuelle, notamment des lunettes
de protection.
Une fuite de réfrigérant pourra, ensuite, être décelée à l'aide d'un détecteur de fuites ou, en
cas de NH
, en raison de l'odeur.
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9.3.3 INTERCHANGEABILITÉ DES POMPES
Les dimensions des brides des HRP 5040, HRP 5050, HRP 8050 et HRP 10080 correspondent
à celles des brides FAS. Toutes les brides sont carrées et présentent 4 perçages pour vis.
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