Annexe C: Instruction Du Réglage De L'amortisseur Du Rtd-15.2; Instructions Générales - Perco Rtd-15 Manuel D'instructions

Manuel d'instructions
Annexe C: Instruction du réglage de l'amortisseur du RTD-15.2
C.1 Instructions générales
C.1.1 L'amortisseur fait partie de l'actionneur du tambour de hauteur totale du modèle
RTD-15.2 avec l'entraînement électrique et sert à assurer l'arrêt souple et sans choc lors
de la rotation du rotor quand il revient automatiquement dans sa position initiale.
C.1.2 Le réglage de l'amortisseur doit se faire lors de l'installation du tourniquet avant le
début de son exploitation (chapitre 8.4) et lors des travaux d'entretien (chapitre 11). Le
réglage de l'amortisseur doit se faire s'il y a un changement sensible des conditions
climatiques lors de l'utilisation du tourniquet, par exemple, le changement climatique
saisonnier (pour les tourniquets installés à l'extérieur sous l'auvent).
Attention!
L'utilisation du tourniquet avec l'amortisseur non-réglé peut endommager les parties
et les détails du tourniquet et demander les travaux de réparation.
C.1.3 Le réglage de l'amortisseur doit se faire dans les mêmes conditions climatiques que
l'utilisation et l'exploitation quotidiennes du tourniquet.
C.2 Ordre de réglage de l'amortisseur recommandé
C.2.1 Avant de commencer le réglage de l'amortisseur, il faut :
1. mettre le tourniquet hors tension ;
2. faire le déblocage mécanique du tourniquet (chapitre 5.6);
3. s'assurer que la rotation des vantaux du rotor est libre, tourner manuellement un
vantail (le rotor se trouve dans la position initiale) dans un sens à l'angle plus de 60º
pour initialiser le retour automatique du rotor dans sa position initiale (de fermeture);
4. laisser le vantail et permettre au rotor de revenir dans sa position initiale ;
5. faire attention à la rotation du vantail du rotor et à son arrêt :
 l'amortisseur est bien réglé, si la vitesse de la rotation du vantail est égale à la
vitesse moyenne du passage confortable par le tourniquet, si le vantail
commence à ralentir à la fin de la rotation avant d'arriver dans la position initiale
du rotor et s'arrête doucement (sans faire de mouvement en arrière) ;
 si le vantail ne ralentit pas à la fin de la rotation avant d'arriver dans la position
initiale du rotor et la vitesse de sa rotation est assez rapide, le vantail ne s'arrête
pas et dépasse la position initiale du rotor et revient ensuite dans cette position, il
faut régler l'amortisseur en augmentant l'effort de l'amortissement ;
 si la vitesse de la rotation du vantail est trop lente et le vantail ralentit trop lors de
la rotation, il faut régler l'amortisseur en réduisant l'effort de l'amortissement.
C.2.2 Si besoin, il faut régler l'amortisseur de façon suivante :
1. retirez le carter (9) du caisson supérieur (8) (chapitre 11.2);
Attention!
Lors du démontage et de l'installation du carter du caisson supérieur, soyez prudent
et attentif, évitez que le carter tombe.
2. dévissez la vis d'arrêt à l'aide de la clé Allen. La vis d'arrêt se trouve au bout de la
vis de réglage de l'amortisseur (dessin 19); Par défaut, la vis de réglage est
installée dans la position 5 (position moyenne);
3. tournez la vis de réglage de l'amortisseur en fonction du type de réglage
nécessaire :
 dans le sens des aiguilles d'une montre, jusqu'à la position 7, s'il faut
augmenter l'effort de l'amortissement ;
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