Lubrification; Maintenance Du Système Hydraulique - GMV Winlet 600 Manuel D'utilisateur

Lubrification

Le Winlet 600 est essentiellement construit avec des roulements ne nécessitant aucune maintenance dans
les pièces mobiles. Toutes ces pièces doivent rester exemptes de salissures, mais une lubrification n'est pas
indispensable. Cela signifie que la machine ne doit être lubrifiée avec de la graisse au niveau des joints de
roulement qu'au besoin. Il existe les embouts de graissage suivants :
a) Vérin principal, 2 pc. (haut + bas)
b) Vérin télescopique, 2 pc.
c) Vérin de basculement, 1 pc.
d) Guidages coulissants latéraux sur le bras télescopique, 2 pc.
e) Réglage précis, 4 pc. (bloc en aluminium) – embout à l'arrière
f) Réglage latéral, 2 pc. (bloc en aluminium) – embout à l'avant
g) Arbre de volant, 1 pc. (démonter les contrepoids intérieurs)
Important ! Notez qu'un contact prolongé et répété avec les huiles et lubrifiants constitue un risque pour la
santé ; si nécessaire, portez des gants et des lunettes de protection pour procéder aux opérations décrites
ci-dessus.
Maintenance du système hydraulique
•
Changez l'huile après 1500 heures de service ou au moins une fois par an (huile Gulf Harmony ZF
HVI32 ou similaire)
Maintenance du système de vide
La pompe à vide contient des pièces d'usure. Si la pompe ne peut pas atteindre un niveau de vide
•
de 70 % min. (-70 kPa), elle doit être remplacée par un personnel qualifié.
•
Ne démontez pas la pompe à vide lorsqu'elle est sous garantie – cela annulerait la garantie.
•
Le système de vide est doté d'un filtre. Le filtre se situe dans le compartiment moteur de la
machine, entre les deux réservoirs de vide. Le filtre doit être nettoyé à des intervalles appropriés,
selon que les éléments levés sont plus ou moins propres et exempts de particules.
•
Les colliers de serrage du système de vide du robot lève-fenêtre doivent être resserrés au besoin.
Important ! Les raccords vissés ne doivent pas être resserrés parce qu'ils sont scellés
avec un produit d'étanchéité de filetage auto-durcissant mal ajusté. Un resserrage ne
ferait qu'augmenter le risque de fuite. S'ils sont resserrés par accident, l'erreur doit être
immédiatement rectifiée en scellant à nouveau les raccords.
Version : 2015-FR-5
14