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MISE EN SERVICE ET MAINTENANCE
1. Remarques importantes
– Le montage ne doit être effectué que par des person-
nes qualifiées. Il est important de respecter les normes
nationales en vigueur.
– Avant la mise en route, il est important de vérifier si le
câblage est correct. Les erreurs de branchement peuvent
endommager le coffret et mettre en danger la sécurité de
l'installation !
– Le choix du fusible doit se faire de telle manière que les
valeurs extrêmes indiquées dans la DESCRIPTION
TECHNIQUE ne soient pas dépassées. Dans le cas où
ces mesures ne seraient pas respectées, le coffret de
contrôle ou l'installation pourraient, en cas de court-
circuit, subir des dommages importants !
– Pour des raisons de sécurité, il est nécessaire d'avoir
une coupure du thermostat de régulation au minimum
une fois toutes les 24 heures !
– Le coffret de contrôle automatique ne doit être changé
(enlevé puis remis) que hors tension !
– Les coffrets de contrôle automatique sont des appareils
de sécurité et ne doivent donc pas être ouverts !
2. Contrôle des fonctions
Un contrôle du fonctionnement du détecteur de flamme doit
être effectué lors de la première mise en service, lors
des révisions, ou aprés un arrêt prolongé de l'installation.
a) Essai de démarrage avec vanne gaz fermée
– Après le temps de sécurité, le coffret de contrôle doit
se mettre en dérangement !
b) Démarrage normal ; puis lorsque le brûleur est en fonc-
tionnement, fermer la vanne gaz
– Après coupure de la flamme le coffret de contrôle doit
se mettre en dérangement !
c) Démarrage normal ; pendant la phase de préventilation
ou pendant le fonctionnement couper le contact du
contrôleur d'air.
– Le coffret de contrôle doit se mettre directement en
dérangement.
d) Avant le démarrage ponter le contrôleur d'air.
– Le moteur du brûleur tourne pendant 2 à 3 sec., puis
le coffret se met en dérangement. Après 10 sec., cette
courte mise en dérangement est interrompue
automatiquement et un nouveau démarrage est
effectué (le moteur tourne pendant 2 à 3 sec.). Si le
contact du contrôleur d'air LW est toujours fermé (par
ex. soudé), une véritable mise en dérangement se
produit. Si le contact du contrôleur d'air LW s'ouvre
toutefois dans les 10 sec. (par ex. fin de rotation par
inertie du moteur) un démarrage normal se produit.
3. Erreurs possibles
Grâce au système d'information intégré, il est possible
d'analyser les mises en dérangement, sans coût
supplémentaire important, pendant la phase de démarrage
ou lors du fonctionnement.
Une liste des messages d'erreurs est disponible dans le
chapitre 1.2 (INSTALLATION ET INSTRUCTION DE MON-
TAGE).
Recommandation :
Le coffret de contrôle reste en dérangement
et indique le défaut jusqu'au moment où il est
réarmé, soit à distance soit de façon interne
(Voir également « 3. Mise en dérangement et
réarmement »).
Etant donné que le coffret ne se réarme pas lorsqu'on le
retire de son socle ou lorsqu'on interrompt la tension
d'alimentation, le moteur du brûleur démarre pendant 2 à 3
sec. quand la tension d'alimentation est remise avant que le
coffret ne se remette en dérangement et signale à nouveau
la dernière cause de dérangement.
Problème
Le brûleur ne se met pas en
fonctionnement
Le moteur du brûleur démarre - Le coffret n'a pas été réarmé.
pendant une periode très
courte, puis le coffret se met
à nouveau en dérangement
Le coffret se met en déran-
gement pendant la pré-
ventilation
Le coffret se met en déran-
gement à la fin du temps de
préventilation
Le coffret se met en déran-
gement à la fin du temps
de sécurité sans formation
de flamme
Le brûleur démarre
apparition de la flamme,
puis à la fin du temps de
sécurité le coffret se met
en dérangement
4
Défauts possibles
- Thermostat coupé
- Pas d'alimentation
- Tension d'alimentation
< 187 V (< 80 V)
- Tension permanente à la borne A
(par ex. la borne A a été utilisée
en tant que borne de boucle).
- Contrôleur d'air n'est pas en
position repos
- Le contact du contrôleur d'air
ne se ferme pas dans les 60 sec.
- Le contact du contrôleur d'air
s' ouvert
- Le contrôleur d'air s'ouvre
- Signal de flamme
- Pas de combustible ou l'allumage
- Pas de signal ou signal flamme
trop faible
(décrochage de la flamme, mau-
vaise isolation du détecteur de
flamme, mauvaise liaison de
masse).
- Pas assez de lumière sur l'IRD
- Sensibilité de l'IRD réglée trop
basse
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