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5.12.6 Amorçage pompe
Avant de mettre le brûleur en marche, s'assurer
que le tuyau de retour dans la cuve ne soit pas
bouché.
ATTENTION
Un éventuel obstacle provoquerait la rupture de
l'organe d'étanchéité situé sur l'arbre de la
pompe.
Pour que la pompe (Fig. 23) puisse s'auto-amorcer, il est
indispensable de desserrer la vis 4) de la pompe pour pur-
ger l'air contenu dans le tuyau d'aspiration.
Faire démarrer le brûleur en fermant les télécommandes.
Vérifier si la turbine du ventilateur tourne dans le bon sens
dès que le brûleur démarre.
Lorsque le fioul déborde de la vis 4), la pompe est amorcée.
Arrêter le brûleur et visser la vis 4).
D9249
Legende (Fig. 23)
1
- Aspiration
2
- Retour
3
Raccord pressostat
4
- Raccord vacuomètre
5
Régulateur de pression
6
Vis pour by-pass
7
- Raccord manomètre
POMPE SUNTEC
Débit min. a 16,5 bar de pression
- Plage de pression en refoulement
- Dépression max. en aspiration
- Plage de viscosité
- Température max. fioul
Pression max. en aspiration et re-
tour
- Etalonnage pression en usine
Le temps nécessaire à cette opération dépend du diamètre et de
la longueur du tuyau d'aspiration.
Si la pompe ne s'amorce pas au premier démarrage et si le brû-
leur se bloque, attendre environ 15 s, débloquer et répéter le dé-
marrage.
Et ainsi de suite. Tous les 5-6 démarrages, attendre pendant 2-3
minutes le refroidissement du transformateur.
Ne pas éclairer la cellule QRI afin d'éviter le blocage du brûleur:
celui-ci se bloque de toutes façons une dizaine de secondes
après son démarrage.
L'opération susdite est possible parce que la
pompe quitte l'usine pleine de combustible. Si la
pompe a été vidée, la remplir de combustible par
le bouchon du vacuomètre 4) (Fig. 23) avant de la
ATTENTION
mettre en marche pour éviter les grippages.
G 1/2"
G 1/2"
G 1/4"
G 1/4"
G 1/4"
TA4
kg/h
560
bar
7-40
bar
0,45
cSt
4 - 800
°C
140
bar
5
bar
22-20
Installation
Quand la longueur du tuyau d'aspiration dépasse
les 20-30 m, remplir le tuyau avec une pompe sé-
parée.
ATTENTION
5.12.7 Reglage brûleur
Note
Il est conseillé de régler d'abord le brûleur pour le fonctionnement
avec fioul et de le régler ensuite pour le fonctionnement avec gaz.
Effectuer la commutation du combustible à
brûleur arrête.
ATTENTION
ALLUMAGE
Mettre l'interrupteur 1) (Fig. 24) en position "MAN".
D3108
Au premier allumage ou au moment du passage de la 1re à la 2e
Fig. 23
allure, on a une baisse momentanée de la pression du combus-
tible, liée au remplissage du conduit du 2e gicleur. Cette baisse
peut provoquer l'extinction du brûleur, accompagnée parfois d'à-
coups. Une fois effectués les réglages décrits ci-dessous, l'allu-
mage du brûleur doit produire un bruit semblable au bruit de fonc-
tionnement.
FONCTIONNEMENT
Pour obtenir un réglage optimal du brûleur, il faut effectuer l'ana-
lyse des gaz d'échappement de la combustion à la sortie de la
chaudière et intervenir sur les points suivants.
TA5
•
Gicleurs
Voir informations indiquées à page 20.
6-30
•
Tête de combustion
Le réglage de la tête déjà effectué (page 21) ne doit pas être
modifié si le débit du brûleur en 2ème allure n'est pas modi-
fié.
•
Pression pompe
Elle est réglée dans fabrique et en général il va bien :
RLS 300/E MX = 22 bar
RLS 400/E MX = 20 bar
RLS 500/E MX = 25 bar
–
Pour modifier la pression de la pompe, agir sur la vis 5)(
Fig. 23).
–
Il est possible réduire le débit de combustible seulement si la
température ambient reste sur 0 °C :
RLS 300/E MX = 20 bar
RLS 400/E MX = 18 bar
RLS 500/E MX = 25 bar
–
Il est possible augmenter le débit de combustible ou pour
avoir des allumages sûrs même à des températures infé-
rieures à 0 °C :
RLS 300/E MX = 24 bar
RLS 400/E MX = 22 bar
RLS 500/E MX = 26 bar
25
F
1
2
-
+
0 AUTO MAN
Fig. 24
20024470
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