Table des Matières
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CHAPITRE III
ATTENTION: NE DEBRAYEZ PAS ET NE CHERCHEZ PAS A
CHANGER DE VITESSE APRES AVOIR ENTAME LA DESCENTE.
Suralimentation
Per 70 - 90 - 100HP
Le but du groupe turbocompresseur, c'est d'introduire une plus grande
quantité d'air dans les cylindres, permettant ainsi d'augmenter
proportionnellement le débit de gas-oil.
Une plus grande quantité de mélange sert à accroître la puissance du
moteur.
Le groupe turbocompresseur a été conçu d'une façon extrêmement
simple et rationnelle, il se compose d'une turbine et d'un compresseur.
La turbine est actionnée par les gaz d'échappement du moteur ( on
récupère ainsi une partie de l'énergie cinétique qui autrement serait
dispersée), et transmet le mouvement au compresseur, qui comprime l'air
d'alimentation, aspiré par le filtre, dans la conduite d'aspiration des
cylindres.
ATTENTION
1 - Ne jamais accélérer à fond lorsque le moteur est froid. Laisser tourner
le moteur à un régime légèrement au-dessus du ralenti pendant 1-2
minutes, de façon à permettre une élévation progressive de la
température d'huile (le turbocompresseur est lubrifié par l'huile moteur)
pour assurer un graissage parfait de la turbine.
2 - Avant d'arrêter le moteur, après quelques heures de lourd travail, le
laisser tourner encore au ralenti pendant quelques minutes, pour éviter à
la turbine de poursuivre son "élan" sans être correctement graissée.
Puisque la vitesse normale de travail de la turbine est très élevée (70,000 -
110,000 tr/min) même quelques secondes sans graissage peuvent
provoquer des dommages irréparables.
UTILISATION
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