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INSTALLATION
Modèle INSIEME EVO COND 55 LN et 70 LN
8
3
4
4
2
1
Aspiration
2
Retour
3
Sortie au gicleur
4
Raccord manomètre
5
Raccord vacuomètre
2.9.1
Système à double tuyau
Dans les systèmes à double tuyau sous vide, la pression du com-
bustible à l'entrée du brûleur est négative (dépression).
Leur réservoir est normalement situé à une hauteur inférieure
par rapport au brûleur.
La tuyauterie de retour devrait se terminer dans le réservoir du
fioul au même niveau du tuyau d'aspiration ; dans ce cas la
vanne de retenue n'est pas nécessaire.
Si par contre la tuyauterie de retour se termine au-dessus du
niveau du combustible, la vanne de retenue est indispensable.
9
Il est conseillé d'utiliser des filtres supplémentaires sur la
tuyauterie d'alimentation en combustible. Le Fabricant re-
commande l'utilisation d'un filtre de combustible de quali-
té dans le réservoir et d'un filtre secondaire (fourni en tant
qu'accessoire) afin de protéger la pompe et le gicleur du
brûleur contre toute contamination.
Amorçage de la pompe
9
Avant tout démarrage du brûleur, s'assurer que la tuyaute-
rie de retour n'est pas obstruée ; toute obstruction causerait
la rupture des dispositifs d'étanchéité de la pompe.
Pour amorcer la pompe il suffit de mettre le brûleur en marche
et de vérifier que la flamme s'allume.
Si la mise en sécurité se produit avant l'arrivée du combustible,
attendre au moins 20 secondes, mettre le sélecteur de fonction
sur "(II) réarmement brûleur" pendant au moins 1 seconde puis
le remettre sur (I). Attendre de nouveau le déroulement de toute
la phase de démarrage, jusqu'à l'allumage de la flamme.
9
5
6
7
1
6
Réglage pression, 1ère
allure
7
Réglage pression, 2ème
allure
8
Vanne 1ère allure
9
Vanne 2ème allure
9
L'installateur doit garantir que la dépression d'alimentation
ne puisse jamais dépasser 0,4 bar (30 cm Hg). Au-delà de
cette valeur, il y a dégazage du combustible. Il est recom-
mandé que les tuyauteries soient parfaitement étanches.
(*)
(*) VIC : Vanne d'arrêt du combustible (si prévu)
Pour le raccordement électrique se référer au paragraphe
« Vanne d'arrêt combustible VIC (non fournie) ».
9
Si l'installation d'une vanne d'arrêt du combustible (VIC) est
prévue dans le circuit d'alimentation en carburant du fioul
du brûleur, la fermeture de la soupape doit être retardée
pour éviter que la section de tuyau entre la pompe et la
vanne se mette en dépression (vide).
Au paramètre 2079 il est possible de programmer le temps de
retard (secondes) de la fermeture de la vanne VIC par rapport
au brûleur.
La valeur à programmer doit toujours être≥ au temps de
post-ventilation du brûleur.
H (m)
0
0,5
1
1,5
2
3
3,5
H
= dénivellation
L
= longueur maximale du tuyau d'aspiration
Øi = diamètre intérieur de la tuyauterie
Le tableau affiche les longueurs approximatives maximales de la
tuyauterie d'alimentation, selon la dénivellation, la longueur et
le diamètre du tuyau du combustible.
26
L (m)
Øi (8mm)
Øi (10mm)
35
100
30
100
25
100
20
90
15
70
8
30
6
20
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