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Recommencer :
Restaurer les paramètres par défaut
En programmant le transmetteur
TQi, vous pouvez avoir besoin de
recommencer à zéro. Suivez ces
étapes simples pour restaurer les
paramètres par défaut :
1. Arrêtez le transmetteur.
2. Maintenez les doigts appuyés sur
MENU et SET en même temps.
3. Allumez le transmetteur.
4. Relâchez MENU et SET. Le témoin
DEL du transmetteur clignote
d'une couleur rouge.
5. Appuyez sur SET pour effacer
tous les paramètres. Le témoin
DEL s'allume d'une couleur verte
constante et le transmetteur est
remis au réglage par défaut.
Mode de recherche de
l'accélérateur
Lorsque le bouton multifonctionnel
est réglé pour l'accélération, le
transmetteur se rappelle le réglage.
Si le bouton d'accélération change de
position pendant que le transmetteur
est éteint, ou pendant que le
transmetteur commandait un autre
modèle, le transmetteur ignore cette
position du bouton. Cela empêche
le démarrage accidentel du modèle.
Le témoin DEL sur le panneau
du transmetteur clignote en vert
rapidement et le bouton d'accélération
(bouton multifonctionnel) ne produit
aucun effet jusqu'à ce qu'il soit remis
à la position enregistrée dans la
mémoire. Pour restaurer la commande
de l'accélérateur, tournez le bouton
multifonctionnel dans une direction ou
l'autre jusqu'à ce que le témoin cesse
de clignoter.
26 • 1/16 SUMMIT VXL
GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQ
Le transmetteur Traxxas a un bouton multifonctionnel programmable
qui peut être réglé pour actionner de différentes fonctions avancées
du transmetteur (réglé par défaut pour la gestion de stabilité Traxxas
(TSM), voir la page 15). L'accès au menu de programmation se fait par
l'intermédiaire des boutons de menu et de réglage du transmetteur et en
observant les signaux du témoin DEL. Une explication de la structure de
menu suit à la page 29. Faites l'expérience des réglages et des fonctions
disponibles pour voir s'ils peuvent améliorer le pilotage du véhicule.
Sensibilité de la direction (Exponentiel)
Le bouton multifonctionnel du transmetteur TQi peut être réglé pour
commander la sensibilité de la direction (connue aussi sous le nom
d'exponentiel). Le réglage standard de la sensibilité de la direction est
«normale (exponentiel zéro), » où le cadran se trouve complètement à
gauche. Ce réglage produit une réponse linéaire de la servo : le mouvement
de la servodirection correspond exactement à la commande du volant du
transmetteur. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre à
partir du centre produit un « exponentiel négatif » et diminue la sensibilité
de la direction en rendant la servo moins réactive près de la position neutre,
tandis que la sensibilité augmente au fur et à mesure que le servo s'approche
des limites de la course. Plus vous tournez le bouton, plus le changement
de mouvement de la servodirection est prononcé. Le terme « exponentiel »
vient de cet effet ; la course de la servodirection change exponentiellement
par rapport à la commande du volant. L'effet exponentiel est indiqué en tant
que pourcentage - plus le pourcentage est grand, plus l'effet est grand. Les
illustrations ci-dessous montrent comment cela fonctionne.
Sensibilité de direction normale
(exponentiel 0%):
Dans cette illustration, la course
de la servodirection (et donc le
mouvement des roues avant du
modèle) correspond exactement
au mouvement du volant. Les
plages sont exagérées aux fins
d'exemplification.
Sensibilité de direction diminuée
Portée de la rotation
(exponentiel négatif):
au transmetteur
En tournant le bouton
multifonctionnel dans le sens
des aiguilles d'une montre, la
sensibilité de direction du modèle
est diminuée. Remarquez qu'une
course relativement grande du
volant détermine une plage
réduite de la servo. Plus vous
tournez le bouton, plus l'effet
devient plus prononcé. La sensibilité de direction diminuée peut
être utile lorsque vous conduisez le modèle sur des surfaces
sans adhérence, à de grandes vitesses ou sur des pistes qui favorisent les balayages
et demandent des commandes légères du volant. Les plages sont exagérées aux fins
d'exemplification.
i
Sensibilité de l'accélération (exponentiel de l'accélération)
Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la sensibilité
de l'accélération. La sensibilité de l'accélération fonctionne tout comme
que la sensibilité de la direction, mais elle affecte le canal d'accélération.
L'accélération en avant est la seule affectée ; le freinage et la marche-
arrière restent linéaires indépendamment du réglage de la sensibilité de
l'accélération.
Pourcentage de la direction (taux double)
Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la quantité (le
pourcentage) du mouvment de la servo appliquée à la direction. Tourner
le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d'une
montre fournit la course de direction maximale ; tourner le bouton dans
le sens contraire des aiguilles d'une montre réduit la course de la direction
(note : tourner le cadran dans le sens contraire des aiguilles d'une montre
jusqu'à l'arrêt du modèle annule toute course servo). Tenez compte du faite
que les réglages de point final de la direction définissent la course maximale
de la servodirection. Si vous réglez le pourcentage de direction à 100%
(en tournant le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des
aiguilles d'une montre), la course servo va jusqu'au point final établi, sans
le dépasser. Beaucoup de pilotes utilisent le taux double pour bénéficier
seulement de la course de la direction dont ils ont besoin pour le virage
le plus serré de la piste, facilitant ainsi le pilotage du modèle sur le reste
de la course. Réduire la course de la direction peut également être utile à
faciliter le contrôle d'un modèle sur des surfaces très adhérentes et limiter
la capacité de la direction sur les circuits ovales où l'on n'a pas besoin d'une
grande course de la direction.
Pourcentage de freinage
Le bouton multifonctionnel peut également être réglé pour contrôler la
course de freinage appliquée par la servo à un modèle au nitro. Les modèles
électriques n'ont pas de servofrein, mais la fonction de pourcentage de
freinage fonctionne de la même manière pour ces modèles. Tourner le
bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d'une
montre produit la course de freinage maximale ; tourner le bouton dans le
Portée de la rotation
sens contraire des aiguilles d'une montre réduit la course de freinage ((Note:
effective du modèle
Tourner le cadran dans le sens contraire des aiguilles d'une montre élimine
tout freinage).
Réglage de l'accélérateur
Régler le bouton multifonctionnel pour fonctionner comme accélérateur
permet au pilote d'ajuster la position neutre de l'accélérateur pour
empêcher tout freinage non souhaité ou d'accélérer lorsque la commande
du transmetteur est au neutre. Note: Le transmetteur est muni d'un mode
de recherche de l'accélérateur qui prévient tout emballement accidentel.
Voir la barre latérale pour plus de renseignements.
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