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Recommencer :
Restaurer les paramètres
par défaut
En programmant le transmetteur
TQi, vous pouvez avoir besoin de
recommencer à zéro. Suivez ces
étapes simples pour restaurer les
paramètres par défaut :
1. Éteignez le transmetteur.
2. Maintenez les doigts appuyés
sur MENU et SET en même
temps.
3. Allumez le transmetteur
4. Relâchez MENU et SET. Le
témoin DEL du transmetteur
clignote d'une couleur rouge.
5. Appuyez sur SET pour effacer
tous les paramètres. Le
témoin DEL s'allume d'une
couleur verte constante et
le transmetteur est remis au
réglage par défaut.
Mode de recherche de
l'accélérateur
Lorsque le bouton multifonctionnel
est réglé pour l'accélération, le
transmetteur se rappelle le réglage.
Si le bouton d'accélération change de
position pendant que le transmetteur
est éteint, ou pendant que le
transmetteur commandait un autre
modèle, le transmetteur ignore cette
position du bouton. Cela empêche
le démarrage accidentel du modèle.
Le témoin DEL sur le panneau
du transmetteur clignote en vert
rapidement et le bouton d'accélération
(bouton multifonctionnel) ne produit
aucun effet jusqu'à ce qu'il soit remis
à la position enregistrée dans la
mémoire. Pour repositionner le levier
de l'accélérateur, tournez le bouton
multifonctionnel dans une direction ou
l'autre jusqu'à ce que le témoin cesse
de clignoter.
28 • SLASH VXL
GUIDE DE RÉGLAGE AVANCÉ DU TQ
Le transmetteur Traxxas a un bouton multifonctionnel programmable
qui peut être réglé pour actionner de différentes fonctions avancées du
transmetteur (réglé par défaut pour la gestion de stabilité Traxxas (TSM), voir
la page 17). L'accès au menu de programmation se fait par l'intermédiaire des
boutons de menu et de réglage du transmetteur et en observant les signaux
du témoin DEL. Une explication de la structure de menu suit à la page 30.
Faites l'expérience des réglages et des fonctions disponibles pour voir s'ils
peuvent améliorer le pilotage du véhicule.
Sensibilité de la direction (Exponentiel)
Le bouton multifonctionnel du transmetteur TQi peut être réglé pour
commander la sensibilité de la direction (connue aussi sous le nom
d'exponentiel). Le réglage standard de la sensibilité de la direction est
«normale (exponentiel zéro), » où le cadran se trouve complètement à
gauche. Ce réglage produit une réponse linéaire du servo : le mouvement
de la servodirection correspond exactement à la commande du volant du
transmetteur. Tourner le bouton dans le sens des aiguilles d'une montre à
partir de la gauche produit un « exponentiel négatif » et diminue la sensibilité
de la direction en rendant la servo moins réactive, presque neutre, tandis
que la sensibilité augmente au fur et à mesure que le servo s'approche des
limites de la course. Plus vous tournez le bouton, plus le changement de
mouvement de la servodirection est prononcé. Le terme « exponentiel »
vient de cet effet ; la course de la servodirection change exponentiellement
par rapport à la commande du volant. L'effet exponentiel est indiqué en tant
que pourcentage - plus le pourcentage est grand, plus l'effet est grand. Les
illustrations ci-dessous montrent comment cela fonctionne.
Sensibilité de direction normale
(exponentiel 0%)
Dans cette illustration, la course
de la servodirection (et donc le
mouvement des roues avant du
modèle) correspond exactement
au mouvement du volant. Les
plages sont exagérées aux fins
d'exemplification.
Sensibilité de direction diminuée
Portée de la rotation
au transmetteur
(exponentiel négatif)
En tournant le bouton
multifonctionnel dans le sens
des aiguilles d'une montre,
la sensibilité de direction du
modèle est diminuée. Remarquez
qu'une course relativement
grande du volant détermine une
plage réduite de la servo. Plus
vous tournez le bouton, plus
l'effet devient plus prononcé. La
sensibilité de direction diminuée peut être utile lorsque vous conduisez le modèle sur
des surfaces sans adhérence, à de grandes vitesses ou sur des pistes qui favorisent les
balayages et demandent des commandes légères du volant. Les plages sont exagérées
aux fins d'exemplification.
i
Sensibilité de l'accélération (exponentiel de l'accélération)
Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la sensibilité
de l'accélération. La sensibilité de l'accélération fonctionne tout comme
que la sensibilité de la direction, mais elle affecte le canal d'accélération.
L'accélération en avant est la seule affectée ; le freinage et la marche-
arrière restent linéaires indépendamment du réglage de la sensibilité de
l'accélération.
Pourcentage de la direction (taux double)
Le bouton multifonctionnel peut être réglé pour contrôler la quantité (le
pourcentage) de la course servo appliquée à la direction. Tourner le bouton
multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d'une montre
fournit la course de direction maximale ; tourner le bouton dans le sens
contraire des aiguilles d'une montre réduit la course de la direction (note :
tourner le cadran dans le sens contraire des aiguilles d'une montre jusqu'à
l'arrêt du modèle annule toute course servo). Tenez compte du faite que
les réglages de point final de la direction définissent la course maximale
de la servodirection. Si vous réglez le pourcentage de direction à 100% (en
tournant le bouton multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles
d'une montre), la course servo va jusqu'au point final établi, sans le dépasser.
Beaucoup de pilotes utilisent le taux double pour bénéficier seulement de la
course de la direction dont ils ont besoin pour le virage le plus serré de la piste,
facilitant ainsi le pilotage du modèle sur le reste de la course. Réduire la course
de la direction peut également être utile à faciliter le contrôle d'un modèle sur
des surfaces très adhérentes et limiter la capacité de la direction sur les circuits
ovales où l'on n'a pas besoin d'une grande course de la direction.
Pourcentage de freinage
Le bouton multifonctionnel peut également être réglé pour contrôler la course
de freinage appliquée par la servo à un modèle alimenté au nitro. Les modèles
électriques n'ont pas de servofrein, mais la fonction de pourcentage de
freinage fonctionne de la même manière pour ces modèles. Tourner le bouton
multifonctionnel complètement dans le sens des aiguilles d'une montre pro-
duit la course de freinage maximale ; tourner le bouton dans le sens contraire
des aiguilles d'une montre réduit la course de freinage (Note : Tourner le cadran
dans le sens contraire des aiguilles d'une montre élimine tout freinage).
Portée de la rotation
Réglage de l'accélérateur
effective du modèle
Régler le bouton multifonctionnel pour fonctionner comme accélérateur
permet au pilote d'ajuster la position neutre de l'accélérateur pour
empêcher tout freinage non souhaité ou d'accélérer lorsque la commande
du transmetteur est au neutre. Note : Le transmetteur est muni d'un mode de
recherche de l'accélérateur qui prévient tout emballement accidentel. Voir la barre
latérale pour plus de renseignements.
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