Table des Matières
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Seul un personnel qualifié, familiarisé avec ce type de matériel
et avec les réglementations et les codes locaux applicables,
est habilité à procéder à l'installation et à la maintenance du
système.
PRÉCAUTION : Les vis et les bords tranchants sont susceptibles
de provoquer des blessures. Prenez garde par conséquent.
AVERTISSEMENT
Les pièces mobiles sont dangereuses : le
ventilateur protégé au sein de l'unité risque de démarrer
automatiquement et de provoquer des blessures. Attendez
que ce dernier se réinitialise, et mettez l'unité hors tension
avant d'intervenir.
La maintenance préventive constitue la meilleure pratique pour
éviter tout désagrément et dépense inutile. La maintenance de
routine doit respecter la procédure suivante :
a. Serrage de tous les boulons, vis de réglage et raccordements
de câbles.
b. Vérification de la tension des courroies et de l'état d'usure des
poulies.
c. Lubrification des paliers du ventilateur (voir Tableaux 5 et 6).
d. Nettoyage de l'unité, de la roue et du clapet (le cas échéant).
Tous les moteurs équipés de paliers à billes ont fait l'objet d'une
lubrification à vie en usine. De ce fait, aucune maintenance ne
sera nécessaire après installation.
1. Avant de procéder à la maintenance du ventilateur, assurez-
vous de couper et de désactiver l'alimentation électrique au
niveau du point de branchement.
2. Les
ventilateurs
doivent
minutieuse au moins une fois par an. Dans le cas des
applications complexes ou des applications réalisées dans
des conditions rudes, il est recommandé de procéder à une
vérification de routine tous les deux ou trois mois.
3. Si le moteur doit être réparé et qu'il est encore sous garantie,
il doit être expédié au service d'entretien agréé du fabricant
du moteur.
4. Les inspections périodiques du moteur consistent à faire
tourner l'arbre du moteur hors tension afin de s'assurer que
ce dernier tourne librement et que les paliers fonctionnent
sans entrave. Dans le cas des unités à entraînement par
courroie, retirez la courroie des poulies du moteur.
5. Lors du retrait ou de l'installation des courroies, ne forcez
jamais les courroies sur les poulies. Desserrez le support
moteur de façon à pouvoir glisser en douceur la courroie
par-dessus la poulie.
6. Dans le cas des unités à entraînement par courroie, retirez
la courroie et vérifiez minutieusement qu'elle ne présente
aucune trace de glaçage, de fissure, de décollement de
nappes ou d'usure inhabituelle. Les petites irrégularités sur
sa surface de contact auront pour effet de provoquer un
fonctionnement bruyant. Si la courroie présente l'un de ces
défauts, remplacez-la. Vérifiez également que les poulies ne
sont pas écaillées, entaillées ou rugueuses, ce qui risquerait
d'endommager la courroie.
7. Il est primordial que la tension de la courroie soit correcte.
Une tension trop élevée générera une pression excessive
sur les paliers du moteur et les paliers à chapeaux de
l'arbre, voire même une surcharge du moteur. À l'inverse,une
tension insuffisante provoquera le glissement de la courroie,
qui risquera rapidement de « griller ». La tension idéale
de la courroie se vérifie en appuyant sur un point situé à
équidistance des poulies : la courroie doit alors sembler
légèrement tendue, en produisant une flèche approximative de
1
⁄
" (1,3 à 2,3 kg).
4
Twin City IM 4205_fr
Maintenance
moteur
du
faire
l'objet
d'une
inspection
8. Vérifiez également que la courroie est correctement alignée
(positionnée à la perpendiculaire des arbres tournants). En
revanche, les arbres du moteur et du ventilateur doivent être
parallèles. Les défauts d'alignement entraîneront une usure
excessive de la courroie.
9. Vérifiez que les vis de réglage sont bien serrées. Assurez-
vous que les clavettes soient insérées dans les rainures
correspondantes.
10. Ne réglez pas un nouveau régime du ventilateur. Au besoin,
remplacez les poulies par des poulies de type et de taille
identiques.
11. Si l'unité doit être mise à l'arrêt pour une période prolongée,
nous vous recommandons de retirer les courroies et de les
entreposer au frais et au sec pour éviter toute défaillance
prématurée.
12. Les paliers à chapeaux standard des ventilateurs à entraînement
par courroie ont été lubrifiés en usine et sont livrés dotés de
raccords de graissageexternes. Nous vous recommandons de les
lubrifier au moins une fois par an ou davantage, en fonction des
besoins (voir Tableau 5).
Avant de démarrer le moteur, il est conseillé d'y appliquer
une graisse neuve. Dans la plupart des cas, il suffit d'appliquer
au pistolet graisseur 2 ou 3 doses du lubrifiant recommandé
(voir Tableau 6). La pression nominale du pistolet graisseur
doit être au maximum de 40 psi. Si les bonnes pratiques
l'autorisent, faites tourner les paliers en même temps que
vous les lubrifiez.
PRÉCAUTION : Il est possible que les graisses utilisant
des bases de savon différentes (lithium, sodium, etc.) soient
incompatibles une fois mélangées Pour éviter ce désagrément,
éliminez totalement les traces de graisse usée sur les paliers.
Dans la plupart des cas, les défaillances de paliers sont
liées à un graissage trop sporadique, à une quantité excessive
de graisse ou à des graisses incompatibles entre elles.
Lorsqu'ils sont à l'arrêt, les paliers sont susceptibles de se
rompre en cas de vibrations excessives. Il est impératif de
protéger les paliers de l'eau et de l'humidité pour éviter tout
risque de corrosion interne.
13. Nous vous conseillons de vérifier régulièrement lors des
premiers mois du fonctionnement du système que les vis sans
tête des paliers sont bien serrées.
14. La roue tournante nécessite une attention toute particulière,
car l'air traversant le ventilateur contient des matériaux
risquant de s'accumuler sur les pales et d'entraîner des
vibrations destructrices, ou d'endommager la structure de la
roue par corrosion et/ou érosion du métal des pales. La durée
de vie et la sécurité du système reposent essentiellement sur
la régularité des inspections et des actions correctives, dont la
fréquence est à déterminer selon l'intensité et les contraintes
propres à chaque application.
Tableau 5 - Intervalles de graissage conseillés pour les paliers
du ventilateur
INTERVALLE
(MOIS)
Utilisation sporadique ou à faibles contraintes en milieu
12 à 18
propre.
8 à 16 heures d'utilisation par jour en milieu relativement
6 à 12
sec.
12 à 24 heures d'utilisation intensive par jour, ou en milieu
3 à 6
humide.
Utilisation intensive en milieu sale, poussiéreux, à hautes
1 à 3
températures, chargé d'humidité ou à fortes vibrations.
Tableau 6 - Fabricants de graisse
FABRICANT
Enveloppe
Exxon/Mobil
TYPE D'UTILISATION
GRAISSE (INDICE NLGI 2)
Gadus S2 V100 2
Ronex MP
7
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