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Fonctions
S.400 Boost manuel [%] (Boost manuel) (raccordé au P.120)
L'impédance résistive des bobinages du moteur, provoque une baisse de tension à l'intérieur de ce dernier, qui a
pour conséquence une diminution du couple aux petites vitesses.
La compensation à cet effet est obtenue en augmentant la tension de sortie.
La configuration du paramètre est en pourcentage Max out voltage (S.100).
R
! Quand est sélectionnée la courbe V/f personnalisée (P.060= 0): le paramètre P.064représente le point de rétablissement
EMARQUE
de la tension de sortie, sur la caractéristique linéaire du rapport V/f (voir la figure 7.3.3).
S.401 Valid boost auto (Activation boost automatique) (raccordé au P.122)
Si l'on active le calcul du boost automatique, le drive optimise le profil du rapport V/f, afin d'obtenir un niveau de
flux constant à l'intérieur du moteur pour toute la plage de vitesses de fonctionnement. Cette opération permettra
une plus grande disponibilité de couple aux petites vitesses, augmentant ainsi le couple au démarrage du drive.
Le variateur utilise la résistance du stator du moteur relié (la valeur paramétrée sur le paramètre S.153 ou celle
mesurée à l'aide de la procédure d'autotuning par S.900) et le courant mesuré à la sortie, pour calculer le boost
de tension nécessaire au profil V/f.
R
! Les performances pouvant être obtenues avec le boost automatique dépendent des paramètres du
EMARQUE
moteur. Par conséquent, pour obtenir les meilleures performances, les données de la plaque du moteur
doivent être paramétrées correctement et la résistance du stator calculée à l'aide de la procédure
d'autotuning.
R
! Le boost automatique doit être désactivé lorsque plusieurs moteurs sont connectés à la sortie du même
EMARQUE
variateur.
Dans certaines applications, afin d'obtenir un couple plus important au démarrage, il peut être nécessaire de
surfluxer le moteur. Dans ces cas, le boost manuel (programmable par S.400) peut être utilisé en concomitance
avec le boost automatique. Le boost résultant sera le total des valeurs des deux paramètres.
S.450 Compensat gliss (Compensation du glissement) (Raccordé au P.100)
Lorsque le moteur asynchrone est chargé, la vitesse mécanique de l'arbre moteur varie en fonction du glissement
électrique, qui a une influence sur la production du couple. Afin de garder la vitesse constante sur l'arbre moteur,
on peut utiliser la fonction de compensation du glissement. La compensation est exécutée en variant la
fréquence de sortie du variateur en fonction de son courant de sortie et des paramètres du moteur. Par
conséquent, pour obtenir le meilleur effet, les données de la plaque du moteur doivent être correctement
configurées et la valeur exacte de la résistance statorique (S.153) doit être configurée ou mesurée avec la
fonction de calibrage automatique (S.901). Le calibrage de la fonction de compensation du glissement est
effectué en configurant le paramètre S.450. Si le paramètre S.450 = 0.0 (par défaut), la compensation du
glissement prend la valeur nominale, calculée sur les valeurs des données de la plaque du moteur.
R
! La compensation du glissement devra être désactivée, si l'on effectue une commande de plusieurs
EMARQUE
moteurs avec un seul variateur.
Manuel d'instructions AGy-EV
V
S.100
S.400
P .064
Figure 7.3.3: Boost de tension manuel
S.101
S.201
Chapitre7 - Description des paramètres • 109
F
(n)
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