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Fig. 41
Fig. 42
Fig. 43
UTILISATION DU BLOCAGE DE DIFFÉRENTIEL
Transmission hydrostatique
FIG. 41: Quand le levier de blocage de différentiel (2) est
abaissé, les deux arbres d'entraînement sont verrouillés pour
assurer une motricité identique aux deux roues arrière. Le
blocage de différentiel est surtout intéressant pour rouler sur un
sol meuble ou un terrain glissant.
NOTE: Il peut arriver que la pédale de blocage de différentiel
reste enfoncée en raison d'une différence de couple
appliquée aux roues arrière. Si c'est le cas, enfoncez
brièvement chacune des deux pédales de frein alors que
le tracteur roule à faible vitesse pour libérer la pédale.
PRÉCAUTION: N'utilisez pas le blocage de
différentiel sur des surfaces dures pour un
déplacement du tracteur. N'engagez pas le
blocage de différentiel quand les roues arrière
patinent sous peine de sérieux dommages.
IMPORTANT: Relâchez la pédale de marche avant et attendez
l'arrêt du tracteur avant de bloquer le
différentiel.
PRÉCAUTION: Quand le différentiel est
bloqué, le tracteur tourne nettement moins bien.
Débloquez le différentiel avant de prendre un
virage. Ne bloquez pas le différentiel pour rouler
sur route.
TRACTION INTÉGRALE (à 4 roues motrices)
Transmission hydrostatique
FIG. 42: Les modèles à traction intégrale ont un essieu avant
moteur. Le levier de sélection (1) embraie et débraie
l'entraînement de l'essieu avant. Avec le levier vers le haut,
l'essieu avant (4-WD) n'est pas entraîné. Avec le levier vers le
bas, l'essieu avant est entraîné et les quatre roues sont motrices.
IMPORTANT: Relâchez la pédale de marche avant et attendez
l'arrêt du tracteur avant d'embrayer ou de
débrayer la traction intégrale. N'utilisez pas la
traction intégrale sur des surfaces dures.
N'utilisez pas la traction intégrale sur des
surfaces dures pendant une longue période,
sous peine de provoquer une usure rapide des
pneus avant et d'endommager le train moteur.
FIG. 43: Quand la traction intégrale est engagée, les roues
avant tournent à une vitesse différente des roues arrière pour
faciliter la conduite. C'est pourquoi il faut débrayer la traction
intégrale pour rouler sur route et sur revêtement dur et sec, sous
peine de provoquer une usure rapide des pneus avant et
d'endommager le train moteur.
IMPORTANT: Débrayez toujours la traction intégrale quand
vous roulez sur un terrain peu glissant (sol sec
ou dur). En cas de remplacement des pneus, il
faut respecter les dimensions d'origine pour
préserver
avant/arrière.
le
bon
rapport
de
traction
40
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