Horizon Hobby Evolution Radial Glow E777 Manuel D'instructions page 53

9. Rimettere a posto l'asta del cilindro e il perno inseguitore della camma. Lasciare
l'acceleratore tutto aperto. Il motore adesso è pronto per essere riposto per un breve
periodo, aspettando un'altra giornata al campo.
L'olio Evolution Blue Block After-Run, se applicato subito al termine di una giornata di volo,
ha dimostrato di poter fornire una protezione a lungo termine contro la corrosione. Anche
se fosse soltanto applicato alla sera, le probabilità di corrosione nel motore aumentereb-
bero grandemente. Bisogna avere cura del proprio investimento. Vi preghiamo anche di non
credere alle affermazioni delle ditte che vendono il carburante quando dicono che non serve
olio "after-run"; loro non possiedono il vostro motore!
3. Ogni tanto bisogna regolare le valvole. La prima regolazione va fatta dopo la prima ora di
funzionamento. Verificare quindi il gioco delle valvole e regolarle, se necessario, quando il
motore è freddo. Il gioco viene regolato in fabbrica a 0,1 - 0,25 mm.
Guida per la regolazione delle valvole del motore radiale Evolution:
1. Piazzare il motore in una posizione che permetta un facile accesso alle valvole
di tutti i cilindri.
2. Togliere le candele da tutti i cilindri. È più facile individuare il punto morto
superiore senza la compressione che si avrebbe con le candele montate.
3. Montare un'elica, o qualcos'altro di simile, sull'albero motore per poterlo ruotare
facilmente durante questa procedura.
4. Iniziare con il cilindro n.1 che si trova al di sopra del logo Evolution.
a. Girare l'albero motore in senso antiorario e osservare il movimento delle aste.
b. Notare quando le aste dello scarico e dell'aspirazione si muovono verso l'alto
per aprire le valvole. Questo avviene durante una rotazione dell'albero motore.
c. Quando il pistone raggiunge la sommità del cilindro durante la prossima rotazione,
si trova al punto morto superiore della corsa compressione/scoppio.
d. Posizionare il pistone al punto morto superiore della corsa compressione/scoppio.
Può essere di aiuto piazzare un piccolo tassello di legno. (Non usare acciaio perché
si può rovinare la superficie interna dl cilindro.)
5. Usare uno spessimetro per misurare il gioco tra il bilanciere e la parte superiore
della valvola.
a. Si raccomanda di regolare il gioco il più vicino possibile al valore di 0,1 mm. Se il
gioco fosse tra 0,1 e 0,15 mm non è necessario regolarlo. Le regolazioni per la valvola
di aspirazione e quella di scarico sono le stesse.
b. Se fosse necessario fare una registrazione delle valvole, bisogna allentare i dadi
di bloccaggio delle valvole e regolare la vite finché non si raggiunge l'altezza dello
spessimetro da 0,1 mm, avendolo messo tra la valvola e il bilanciere.
c. Stringere il dado di bloccaggio e verificare di nuovo il gioco. Qualche volta,
stringendo il dado, la regolazione potrebbe modificarsi leggermente.
6. Poiché l'albero a camme è condiviso da tutti i cilindri e ruota con un rapporto di riduzione
di 1:6, ci sono 6 posizioni differenti sull'albero a camme che si devono controllare. Rip-
etere i passi 4 e 5 per ognuna di esse, facendo fare due rotazioni complete all'albero tra
una e l'altra. Se si trova che il gioco è più piccolo del valore indicato prima, allora bisogna
registrare la valvola; se invece è più grande si può lasciare così, perché se è un po' allen-
tato è più sicuro che se fosse troppo stretto.
7. Poi si passa al prossimo cilindro in direzione antioraria ripetendo i passi da 4 a 6. Questo
si deve fare per tutti i 7 cilindri.
Congratulazioni. La procedura di regolazione delle valvole è terminata. Bisognerà ripeterla
dopo circa 10 ore di funzionamento del motore.
IT
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