Table des Matières
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Installation / Montage
5.1
Outils de montage et moyens auxiliaires
Utiliser des élingues appropriées (par ex. sangles) !
Caler les pompes immergées pour qu'elles ne puissent
basculer !
Un engin de levage (par ex. moufle, grue mobile etc.) est
nécessaire pour la mise en place et le démontage des pompes
immergées. Sa capacité de levage doit être supérieure au poids
du groupe immergé et de la colonne montante remplis d'eau
(voir tableau suivant et tableau paragraphe 5.2), plus le poids du
câble électrique, des colliers etc. Utiliser des élingues
appropriées (par ex. sangles). En cas d'utilisation de chaînes ou
de câbles d'acier, ceux-ci risquent de glisser pouvant entraîner
des dégâts corporels et/ou matériels.
Pour les spécificités, se reporter à la notice de service de la
pompe UPA 150C.
5.2
Remplissage du moteur
Qualité du liquide de remplissage
Pour remplir le moteur et faire l'appoint, de l'eau conforme à la
Directive européenne "eau potable" (eau potable propre) ou un
mélange eau potable-antigel (propanediol 1,2) Voir également
par. 5.2.2, "Protection antigel".
Porter des lunettes et des gants de protection en
manipulant le liquide de remplissage du moteur
(appoint, contrôle, vidange). Bien respecter les
règlements nationaux de prévention contre les
accidents. Le mélange doit être évacué dans le respect
des prescriptions locales.
Contrôle du remplissage des moteurs
La procédure de contrôle du niveau de remplissage et
d'appoint varie en fonction du type de moteur.
Nous distinguons les catégories suivantes :
-- Franklin DN 100 :
moteurs encapsulés préremplis en usine
-- UMA 150D :
moteurs rebobinables préremplis
Les moteurs préremplis en usine contiennent un mélange
eau-antigel ! Ces moteurs peuvent être entreposés et utilisés
à des températures t ≥ --15 °C.
Volumes de remplissage approximatifs :
UMA 150D
5/21: 3,2 l
7/21: 3,3 l
9/21: 3,4 l
13/21: 3,6 l
15/21: 3,7l
UMA 150D
18/21: 3,9 l
22/21: 4,0 l
26/21: 4,2 l
30/21: 4,3 l
37/22: 4,5l
Groupes avec moteurs ≤ 1 kV
5.2.1 Moteurs Franklin DN 100 et UMA 150D
ATTENTION :
Après une durée de stockage ou d'arrêt supérieure à un an,
ces types de moteurs doivent faire l'objet d'un contrôle du
remplissage du moteur avant l'installation.
ATTENTION :
Pour faire l'appoint, utiliser de l'eau potable propre, ou mieux,
le liquide de remplissage d'origine.
ATTENTION :
Utiliser impérativement le liquide d'origine après avoir
vidangé complètement le moteur pour une réparation ou lors
d'un renouvellement complet du liquide.
Moteurs Franklin DN 100 à charge axiale 1500 N, 3000 N et
4000 N
1. Déposer le moteur verticalement, le boîtier à membrane en
haut, en ayant soin que le poids du moteur ne repose pas sur
l'arbre.
2. Démonter le couvercle du boîtier en dévissant les trois vis à
tête fendue. Extraire la membrane.
3. Le moteur doit être rempli jusqu'à mi-hauteur du boîtier à
membrane. En cas de niveau de liquide insuffisant, ajouter
de l'eau propre (ne pas utiliser de l'eau distillée). Le liquide
de remplissage d'origine convient mieux parce qu'il assure
en même temps une protection antigel suffisante.
Moteurs Franklin DN 100 et UMA 150D à charge axiale
6500 N
Les moteurs UMA 150D en exécution standard sont dotés, sur
le flasque supérieur, d'une valve de remplissage à gauche de
la vis de terre, et d'une valve de sécurité à droite. Les moteurs
UMA 150D en exécution spéciale, DN 150 et DN 100 à charge
axiale 6500 N ne possèdent que la valve de remplissage. Sur
les moteurs UMA 200D et 250D, la valve de remplissage est
située au--dessus de la vis de terre. La valve de sécurité est
disposée en angle droit par rapport à celle--ci. Suivant la
variante du moteur, la fermeture de la valve peut être assurée
par un bouchon-filtre ou par un bouchon équipé ou non d'un
insert filtrant. La valve de remplissage permet d'évacuer l'air
piégé dans le moteur et de faire l'appoint de liquide. La fuite
d'une faible quantité de liquide en cas de température de
stockage élevée est sans importance.
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