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Moteur S9W
EQUIPEMENT DIESEL
Réchauffage de l'air d'admission
PRINCIPE
Ce système est également appelé
Il a pour but de réchauffer l'air d'admission par
combustion de gazole dans le collecteur d'admis-
sion. Pour ce faire, on projette par le biais d'une
électrovanne, du gazole sous une pression de
0,2 bar sur un filament incandescent (brûleur).
Si un défaut est détecté, le boîtier de préchauf-
fage fait clignoter le témoin au tableau de bord
durant 5 secondes au minimum.
DESCRIPTION
Le dispositif se compose :
-
d'un brûleur alimenté en + 12 volts par la
voie 8 du boîtier de préchauffage,
-
d'une électrovanne alimentée en + 12 volts
par la voie 8 du boîtier de préchauffage,
-
d'un boîtier électronique de postchauffage.
FONCTIONNEMENT
Cette fonction est utilisée pour réchauffer l'air
d'admission lors d'un démarrage à froid. Elle est
opérationnelle si la température d'eau est infé-
rieure à 5°C et si la tension batterie est supérieure
à 9 volts
Si l'on est hors de ces conditions, le témoin de pré-
chauffage s'allume 2 secondes puis s'éteint.
Phase de préchauffage
A la mise du contact, le brûleur et l'électrovanne
sont alimentés pendant une période allant de 15
à 56 secondes, en fonction de la tension de la bat-
terie.
Le témoin est allumé fixe.
Au terme de cette temporisation, le temoin
s'éteint, le conducteur à 20 secondes pour démar-
rer le moteur.
Durant ces 20 secondes, le brûleur et l'électro-
vanne restent alimentés.
Au terme des 20 secondes, le témoin reste éteint,
le système de réchauffage
Le conducteur a toujours la possibilité de démar-
rer, cependant ce sera sans l'assistance du système
de réchauffage.
.
FLAMSTART
est inhibé.
FLAMSTART
13-13
13
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