Contrôles Avant Utilisation; Démarrage / Arrêt Du Moteur - Makita EG2250A Manuel D'instructions

Fonctionnement à haute altitude
À haute altitude, le mélange standard air-carburant du
carburateur est trop riche, provoquant une baisse de la
performance et une augmentation de la consommation de
carburant. Un mélange très riche encrasse également la
bougie d'allumage et rend le démarrage difficile. Le
fonctionnement pendant des périodes prolongées à une
altitude qui diffère de l'altitude à laquelle ce moteur a été
certifié peut augmenter les émissions.
La puissance du moteur diminue d'environ 3,5 % pour
chaque augmentation de 300 mètres d'altitude, même
avec une modification du carburateur. Si aucune
modification du carburateur n'est effectuée dans le
carburateur, l'effet de l'altitude sur la puissance sera
encore plus important. Les performances à haute altitude
peuvent être améliorées en effectuant des modifications
spécifiques au carburateur. Si le groupe électrogène doit
fonctionner en permanence à une altitude supérieure à
1500 mètres, demander au revendeur d'effectuer cette
modification au carburateur. Ce moteur sera conforme
aux différentes normes d'émissions tout au long de sa
durée de vie utile, lorsqu'il est utilisé à des altitudes
élevées avec les modifications du carburateur pour une
utilisation à haute altitude.
REMARQUE :
Lorsque le carburateur a été modifié pour une utilisation à
haute altitude, le mélange air-carburant est trop pauvre
pour une utilisation à basse altitude. L'utilisation à une
altitude inférieure à 1500 mètres avec un carburateur
modifié peut provoquer une surchauffe du moteur et
endommager gravement le moteur. Pour une utilisation à
basse altitude, demander au revendeur de remettre le
carburateur aux spécifications d'usine d'origine.
CONTRÔLES AVANT
UTILISATION
Vérification de l'huile moteur (Fig. 13)
Avant chaque utilisation, vérifier le niveau d'huile avec le
moteur arrêté et le groupe électrogène posé sur une
surface plane et stable.
Utiliser une huile moteur 4 temps répondant ou dépassant
les exigences de la classification API SJ ou ultérieure (ou
équivalente). Toujours vérifier l'étiquette de classification
API sur le bidon d'huile pour s'assurer qu'elle indique bien
la catégorie SJ ou ultérieure (ou équivalente).
1. Retirer le bouchon de remplissage d'huile/jauge de
niveau et essuyer la jauge de niveau.
2. Introduire la jauge de niveau dans le goulot de
remplissage et vérifier le niveau d'huile. Ne pas visser
le bouchon de remplissage.
3. Si le niveau d'huile est bas, remplir d'huile
recommandée jusqu'au repère de limite supérieure du
goulot de remplissage.
Vérification du carburant (Fig. 14)
Avec le moteur arrêté, vérifier la jauge de niveau de
carburant. Remplir le réservoir à carburant si le niveau de
carburant est bas.
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AVERTISSEMENT :
L'essence est très inflammable et explosive.
La manipulation du carburant peut provoquer des
brûlures ou blessures corporelles graves.
• Arrêter le moteur et ne pas approcher de sources
de chaleur, d'étincelles ou de flammes.
• Ravitailler en carburant uniquement à l'extérieur.
• Essuyer immédiatement tout carburant renversé.
Ravitailler en carburant dans un endroit bien aéré, le
moteur arrêté. Laisser d'abord le moteur refroidir s'il vient
de fonctionner. Ravitailler avec précaution pour éviter de
renverser du carburant. Ne pas remplir au-delà du repère
de limite supérieure.
Ne jamais ravitailler le moteur à l'intérieur d'un bâtiment
où des vapeurs d'essence pourraient atteindre des
flammes ou des étincelles. Garder l'essence loin des
veilleuses des appareils, barbecues, appareils
électriques, outils électriques, etc.
Le carburant renversé constitue un risque d'incendie et il
est nuisible pour l'environnement. Essuyer
immédiatement tout carburant renversé.
REMARQUE :
Attention de ne pas renverser de carburant lors du
remplissage du réservoir car le carburant peut
endommager la peinture et le plastique. Tout dommage
causé par du carburant renversé n'est pas couvert par la
garantie.
Une fois le ravitaillement terminé, bien refermer le
bouchon du réservoir à carburant.
Carburants recommandés
Ce moteur est certifié pour fonctionner avec de l'essence
sans plomb ayant un indice d'octane à la pompe d'au
moins 86.
Ne jamais utiliser de l'essence viciée ou contaminée ou
un mélange d'huile/essence. Éviter la pénétration de
saleté ou d'eau dans le réservoir à carburant.
Une essence ordinaire sans plomb ne contenant pas plus
de 10 % d'éthanol (E10) ou de 5 % de méthanol par
volume peut être utilisée. De plus, le méthanol doit
contenir des cosolvants et des inhibiteurs de corrosion.
L'utilisation de carburants ayant une teneur en éthanol ou
méthanol supérieure à celle indiquée ci-dessus peut
entraîner des problèmes de démarrage et/ou de
performance. Les pièces métalliques, en caoutchouc et
en plastique du système de carburant peuvent également
être endommagées.
Tout dommage au moteur ou problème de performance
résultant de l'utilisation d'un carburant dont les
pourcentages d'éthanol ou de méthanol sont supérieurs à
ceux indiqués ci-dessus, n'est pas couvert par la garantie.
DÉMARRAGE/ARRÊT DU
MOTEUR
Démarrage du moteur
Pour des raisons de sécurité, ne pas faire fonctionner le
groupe électrogène dans un endroit clos tel qu'un garage.
Les gaz d'échappement du groupe électrogène
contiennent du monoxyde de carbone, un gaz toxique qui
peut s'accumuler rapidement dans un endroit clos et
provoquer une intoxication ou la mort.