Système De Freinage - Jeep Patriot 2015 Guide De L'automobiliste

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DÉMARRAGE ET CONDUITE
• Assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est complètement relâ-
ché avant de rouler, sous peine
d'entraîner une défaillance du frein
et de causer une collision.
• Avant
de
quitter
le
assurez-vous que le frein de sta-
tionnement est bien serré, car vo-
tre véhicule pourrait se mettre en
mouvement et ainsi causer des
blessures ou des dommages maté-
riels. Veillez également à ce que la
transmission automatique soit en
position P (STATIONNEMENT), ou
que la transmission manuelle soit
en position R (MARCHE ARRIÈRE)
ou en première vitesse. Sinon, le
véhicule pourrait se mettre à rouler
et causer des dommages ou des
blessures.
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Si le témoin d'avertissement du sys-
tème de freinage reste allumé une
fois que le frein de stationnement est
desserré, cela indique une défectuo-
véhicule,
sité du système de freinage. Faites
immédiatement réparer le système
de freinage par un concessionnaire
autorisé.
SYSTÈME DE FREINAGE
Votre véhicule est équipé de série de freins
assistés. Si les servofreins tombent en
panne pour quelque raison que ce soit, (par
exemple, serrages répétés des freins lors-
que le moteur est à l'arrêt), les freins conti-
nueront à fonctionner. Toutefois, l'effort re-
quis pour freiner le véhicule sera beaucoup
plus exigeant que lorsque le système des
freins assistés est fonctionnel.
AVERTISSEMENT!
MISE EN GARDE!
L'usage abusif des freins peut cau-
ser leur défaillance et être à l'origine
d'une collision. Le fait de conduire
en gardant le pied sur la pédale de
frein peut causer la surchauffe des
freins, user de façon excessive les
garnitures et même endommager le
circuit de freinage. En cas d'urgence,
la pleine puissance de vos freins
pourrait ne pas être disponible.
Si un des deux systèmes hydrauliques
perd sa capacité de freinage normale, le
deuxième système fonctionnera toujours,
mais avec un peu moins de capacité de
freinage. Cela deviendra plus évident à
cause du relâchement de la pédale lors
du serrage des freins et de la plus grande
force nécessaire pour ralentir ou immobi-
liser le véhicule. De plus, si la défaillance

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