Table des Matières
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DÉMARRAGE ET CONDUITE
AVERTISSEMENT!
Ne tentez pas de passer un rapport
inférieur à trop haut régime lorsque
vous roulez sur des surfaces glacées
ou glissantes, car l'effet de frein mo-
teur pourrait vous faire déraper et
vous perdriez la maîtrise du véhicule.
Boue
La boue profonde crée beaucoup de suc-
cion autour des pneus et est très difficile à
traverser. Vous devriez engager la gamme
basse et activer le mode 4WD (4 roues
motrices) verrouillé pour maintenir votre
lancée. Si vous sentez que le véhicule
ralentit progressivement, tournez rapide-
ment le volant d'un quart de tour au maxi-
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mum dans les deux sens pour gagner de
la motricité. Les bourbiers risquent d'en-
dommager votre véhicule et de l'enliser.
Ces derniers cachent souvent des débris
laissés par d'autres conducteurs. Il est
conseillé de descendre du véhicule,
d'évaluer à pied la profondeur du bour-
bier, de vérifier la présence éventuelle
d'obstacles, et de prévoir la possibilité de
dégager de façon sécuritaire le véhicule
en cas de difficulté.
Sable
Le sable mou est très difficile à traverser
lorsque les pneus sont gonflés à pleine
pression. Si vous devez traverser des zo-
nes sablonneuses, conservez votre vi-
tesse et ne vous arrêtez pas. Si vous
devez rouler sur le sable mou, il est impor-
tant d'utiliser une pression des pneus ap-
propriée, d'accélérer doucement, d'éviter
les manœuvres brusques et de conserver
votre vitesse. Si votre parcours comprend
de grandes étendues de sable mou ou
des dunes de sable, réglez la pression
des pneus à 103 kPa (15 lb/po
augmenter la surface de « flottaison » des
pneus. Vous devriez engager la gamme
basse (hors route), activer le mode 4WD
LOCK (4 roues motrices bloquées) et dé-
sactiver la commande de stabilité électro-
nique (ESC). Une pression des pneus
réduite améliore grandement la motricité
et la maîtrise du véhicule dans ces condi-
tions, mais il ne faut pas oublier de les
regonfler à la pression préconisée avant
de reprendre la route pavée ou de rouler
sur des surfaces dures. Assurez-vous
d'avoir un moyen de regonfler les pneus
avant d'en réduire la pression.
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) pour
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