Diloc D.MULTI240 Manuel D'installation page 32

11. Riparazione di componenti a sicurezza intrinseca
Prima di applicare carichi a capacità o induttanza permanente al circuito, veri care che questa operazi-
one non comporti il superamento dei valori di tensione e corrente ammissibili per l'apparecchio in uso. I
componenti a sicurezza intrinseca sono gli unici tipi di componenti su cui è possibile intervenire sotto
tensione in presenza di un'atmosfera in ammabile. L'apparecchio di prova deve presentare le caratteris-
tiche nominali corrette.
Per la sostituzione dei componenti usare solo le parti speci cate dal fabbricante. Altri componenti
possono causare l'ignizione del refrigerante rilasciato nell'atmosfera.
12. Cablaggio
Controllare che il cablaggio non sia esposto a usura, corrosione, pressione eccessiva, vibrazioni, bordi
taglienti o altre azioni ambientali avverse. Il controllo dovrà inoltre tenere in considerazione gli e etti
dell'invecchiamento o di vibrazioni continue prodotte da compressori, ventilatori o altre fonti analoghe.
13. Rilevamento di refrigeranti in ammabili
È vietato in qualsiasi circostanza l'uso di potenziali fonti di ignizione per la ricerca o il rilevamento di
perdite di refrigerante. Non è consentito l'uso di torce alogene (o di altri sistemi di rilevamento a amma
libera).
14. Metodi di rilevamento delle perdite
I seguenti metodi di rilevamento delle perdite sono considerati accettabili per i sistemi contenenti
refrigeranti in ammabili. I rivelatori di perdite elettronici possono essere utilizzati per rilevare i refriger-
anti in ammabili, ma la loro sensibilità potrebbe non essere adeguata o richiedere una ricalibrazione. (Le
apparecchiature di rilevamento devono essere calibrate in un'area priva di refrigerante.) Veri care che il
rilevatore non costituisca una potenziale fonte di ignizione e sia adatto per il refrigerante. Le apparecchi-
ature di rilevamento delle perdite devono essere con gurate a una percentuale del limite inferiore di
in ammabilità (LFL) del refrigerante ed essere calibrate per il refrigerante utilizzato con veri ca della
percentuale appropriata di gas (max. 25%). I uidi di rilevamento delle perdite sono idonei per l'uso con
la maggior parte dei refrigeranti ma si dovrà evitare l'uso di detergenti contenenti cloro, perché il cloro
può reagire con il refrigerante e corrodere le tubazioni in rame.
Se si sospetta una perdita, si raccomanda di rimuovere o estinguere tutte le amme libere. Se si riscontra
una perdita di refrigerante che richiede una brasatura, tutto il refrigerante dovrà essere estratto dal
sistema, oppure isolato (per mezzo di valvole di intercettazione) in una parte del sistema lontana dalla
perdita. Si dovrà quindi spurgare il sistema con azoto esente da ossigeno (OFN) sia prima che durante la
brasatura.
15. Rimozione ed evacuazione
Quando occorre intervenire sul circuito refrigerante, ad esempio per eseguire una riparazione, si posso-
no seguire le procedure convenzionali. È importante tuttavia seguire le prassi raccomandate per tener
conto dei pericoli di in ammabilità. Si raccomanda di attenersi alla seguente procedura:
• estrarre il refrigerante;
• spurgare il circuito con gas inerte;
• evacuare;
• spurgare nuovamente con gas inerte;
• aprire il circuito con un'operazione di taglio o brasatura.
La carica di refrigerante potrà essere recuperata nelle apposite bombole. Il sistema dovrà essere spurga-
to con azoto esente da ossigeno per rendere sicura l'unità. Potrà essere necessario ripetere più volte
questa procedura. Non utilizzare aria compressa o ossigeno per questa operazione.
Lo spurgo potrà essere eseguito introducendo azoto esente da ossigeno nel circuito in vuoto nel sistema
e continuando a riempire no a raggiungere la pressione di funzionamento, quindi s atando nell'atmos-
fera e ricreando il vuoto. Questa procedura dovrà essere ripetuta no alla completa espulsione del
refrigerante dal sistema.
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