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MANUEL ATELIER MOTEUR BASE TOYOTA 6 CYLINDRES
CONSEIL :
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Par « courroie neuve » on entend une courroie qui a été utilisé moins de 5 minutes sur un moteur tournant.
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Par « courroie en service » on entend une courroie qui a été utilisé pendant plus de 5 minutes sur un moteur
tournant.
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Après la pose d'une courroie neuve, s'assurer qu'elle est correctement positionnée dans les gorges rainurées.
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Vérifier à la main que la courroie n'a pas glissée en dehors du fond de gorge de la poulie.
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Après la pose d'une courroie neuve, faire tourner le moteur pendant 5 minutes environ puis revérifier la tension
de la courroie.
6 – VERIFIER VISUELLEMENT LE CABLAGE DE L'ALTERNATEUR ET RECHERCHER D'EVENTUELS BRUITS
ANORMAUX.
(a) S'assurer que le câblage est en bon état.
(b) S'assurer qu'aucun bruit anormal n'est produit par l'alternateur lorsque le moteur tourne.
7 – VERIFIER LE CIRCUIT DU TEMOIN DE CHARGE
(a) Mettre le contacteur de démarrage sur la position « ON ». s'assurer que le témoin de charge est allumé.
(b) Faire démarrer le moteur. S'assurer que le témoin s'éteint.
Si le témoin de charge ne s'éteint pas comme prévu, faire une recherche de panne dans le circuit électrique.
5 – VERIFIER LA COURROIE D'ENTRAINEMENT
(a) Procéder à un examen visuel de la courroie en vue de
rechercher des fissures ainsi que des traces de graisse ou
d'usure. S'assurer que la courroie ne touche pas le fond de la
gorge de la poulie. Au besoin remplacer l'ensemble des
courroies d'entrainement.
(b) Vérifier la flèche de la courroie d'entrainement en exerçant
une pression de 98N (10Kgf) aux endroits indiqués sur le
dessin ci-contre.
Flèche de courroie d'entrainement :
Courroie neuve : 6 – 7 mm
Courroie en service : 8 – 11mm
Au besoin régler la flèche de la courroie.
(c) A l'aide de la jauge de tension de courroie (970312375),
vérifier la tension de la courroie.
Tension de la courroie :
Courroie neuve : 441 – 539 N (45 – 55 kgf)
Courroie en service : 196 – 343 N (20 – 35 kgf)
Si la tension de la courroie n'est pas conforme aux spécifications, la
régler.
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