M12.5 Sondes Thermiques Bimétalliques; M12.6 Moteur Avec Connecteur - BONFIGLIOLI VF30 Mode D'emploi

K1
Il s'agit d'un sous-groupe des thermistances PTC, dont les caractéristiques de construction per-
mettent de les utiliser en tant que capteurs de température ayant un coeffi cient de température posi-
tif en fonction de la résistance.
La température d'exploitation est de : 0 °C ... +260 °C.
Les thermistances ne peuvent pas commander directement les relais et doivent donc être branchées
à un appareil de déclenchement adapté.
Les bornes (polarisées) d'une KTY 84-130 sont disponibles dans un bornier auxiliaire.
M12.5 Sondes thermiques bimétalliques
D3
Les protecteurs de ce type contiennent, dans une enveloppe interne, un disque bimétallique qui,
lorsque la température nominale d'intervention (150 °C) est atteinte, commute les contacts de la po-
sition initiale de repos.
Avec la diminution de la température, le disque et les contacts reprennent automatiquement la posi-
tion de repos.
Normalement, on utilise trois sondes bimétalliques en série avec contacts normalement fermés et
extrémités disponibles dans un bornier auxiliaire.

M12.6 Moteur avec connecteur

CON
Trois types de connecteurs sont disponibles (CON 1, CON 2, CON 3), qui peuvent être installés
dans deux positions de montage : côté droit boîtier couvre-bornier (C1D, C2D, C3D) ; côté gauche
boîtier couvre-bornier (C1S, C2S, C3S).
L'option CON est prévue pour les moteurs BN et M à polarité unique (2, 4, 6, 8, pôles), BX/BE
et MX/ME dans les tailles indiquées dans le tableau suivant. Sont excluses toutes les versions à
double polarités.
Les connecteurs sont disponibles pour les moteurs BX-BE/MX-ME et BN/M dans la version sans
frein et pour les moteurs autofreinants dotés d'un frein à courant continu FD, dans les grandeurs in-
diquées dans le tableau suivant.
Le connecteur mâle (doté d'une fi che) est fi xé sur le moteur, le connecteur femelle est exclu
de la fourniture. Avec l'option CON, le branchement en Y des phases est toujours prévu.
Pour des moteurs dotés d'une servo-ventilation (option U1), l'alimentation du ventilateur est prévue
dans le boîtier de bornier séparé, fi xé au capot du ventilateur.
Dans les moteurs dotés d'un codeur (options EN1...EN6), la connexion du codeur se fait par le biais
d'un câble volant non connecté au connecteur.
L'option CON n'est pas applicable aux moteurs dotés d'un frein en courant alternatif FA.
L'option CON n'est pas compatible avec les options U2, CUS, IC.
230 / 294