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D
émarrage
CONTRÔLES EN MARCHE
Température et Rotation
Il est interdit de faire fonctionner le ventilateur à une vitesse de rotation ou à des
températures supérieures à la classe de fabrication contractuelle.
Pour un fonctionnement à un nombre de tours inférieur, l'autorisation du Fabricant
est nécessaire afin d'éviter les fréquences de résonance caractéristiques des
nombres de tours faibles.
Il est conseillé d'effectuer des essais sur le terrain pour identifier la juste fré-
quence du système.
Réglage du nombre de tours
La variation et le réglage du nombre de tours ne doivent pas entraîner des
accélérations et des décélérations excessives de la roue.
La valeur maximale autorisée est de 10 tr/s. pour ne pas générer des ruptures
dues à la fatigue à court terme.
Dans tous les cas, un ventilateur doté d'un réglage de tours est beaucoup plus
sollicité pour les accélérations et pour traverser les justes fréquences des différents
composants comportant ainsi une réduction de la durée du ventilateur en question.
Il est conseillé de contrôler complètement la machine tous
les deux ans et de remplacer la roue tous les 0,5 millions
de variations du nombre de tours (tr/min).
Fonctionnement à des températures élevées (>100 °C)
Avant d'éteindre le ventilateur, il faut le faire fonctionner avec un fluide à plus basse
température jusqu'à ce que la roue et l'arbre atteignent une température de 90°C
pour éviter tout endommagement des roulements et détérioration du lubrifiant.
Le fonctionnement à des tours plus réduits (variateur de tours) diminue l'effet du
ventilateur de refroidissement.
L'arrêt soudain (coupure d'alimentation) entraîne des surchauffes et une hausse
de la température des roulements et des supports et il est donc nécessaire d'inter-
venir extérieurement avec un jet d'air supplémentaire alimenté par une source
sûre (air comprimé ou petit ventilateur de service) pour ne jamais dépasser les
90°C sur les supports monobloc ou les supports séparés.
Pulsations aérodynamiques (décrochage/pompage)
Dans certaines conditions d'utilisation, généralement avec un circuit aéraulique
ayant une haute résistance ou avec un système de réglage du débit à l'aspiration
excessivement partialisé (entre 20 % et 60 % d'ouverture), le phénomène connu
comme condition de décrochage ou pompage peut se présenter.
Dans ces conditions, les pulsations aérodynamiques génèrent un grondement
facilement audible ; dans ce cas, des vibrations macroscopiques sur le ventilateur
sont visibles et perceptibles au toucher.
Ce phénomène peut être très dangereux et peut endomma-
ger le ventilateur (en particulier la roue) les conduits.
Au cas où le phénomène serait causé par la résistance excessive des conduits,
il faut intervenir en modifiant correctement l'installation.
Au cas où le phénomène serait causé par une partialisation excessive du débit
à l'aspiration, il faut augmenter l'ouverture du régulateur en aspiration et, ci
nécessaire, réduire le débit en agissant sur un deuxième volet sur la bouche de
refoulement (en sortie) du ventilateur.
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