Table des Matières
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- Enlever la clavette (réf. 15).
- Extraire le corps de pompe (réf. 10) de l'arbre.
- (Uniquement pour les modèles en laiton type 20) extraire la contre-bride
(réf. 5 du corps de pompe et enlever le joint (réf. 8).
9.2 - DÉMONTAGE DE LA PARTIE HYDRAULIQUE
(Pour les modèles en laiton type 20) monter d'abord la contre-bride (réf. 5)
et positionner le joint (réf. 8) ;
- Placer la clavette (réf. 15) dans son logement ;
- Monter le corps de pompe (réf. 10) sur l'arbre (réf. 64).
- Positionner le joint torique (réf. 12) dans son logement sur le corps de
pompe.
Modèles à turbine coulissante
- Enfiler la turbine (réf. 13) sur l'arbre avec les doigts.
- Positionner le couvercle (réf. 11) et serrer les vis (réf. 30 o réf. 31) en
vissant progressivement et alternativement les paires de vis opposées.
Modèles à turbine forcée
Le montage doit être effectué en utilisant une barre creuse avec un
diamètre interne légèrement supérieur à celui de l'arbre.
- Pour éviter d'endommager les paliers, enlever d'abord le couvercle du
ventilateur (réf. 2) et poser la partie arrière de l'arbre (l'extrémité sur
laquelle est monté le ventilateur moteur réf. 1) sur une surface en métal
tendre.
- En frappant la turbine (réf. 13) en position centrale à l'aide de la barre
creuse et un marteau, la rapprocher de la surface d'usure, en laissant 0,1
mm de jeu.
- Positionner le couvercle (réf. 11) et serrer les vis (réf. 30 ou réf. 31) en
vissant progressivement et alternativement les paires de vis opposées.
- Frapper l'extrémité arrière de l'arbre à l'aide d'un poinçon et d'un
marteau.
- Vérifier que la turbine tourne librement en faisant tourner le ventilateur du
moteur (réf. 1) et monter le couvercle du ventilateur (réf. 2).
9.2.1 - REMPLACEMENT DÉFLECTEUR D'HUILE
(modèles laiton type 20 et 50)
- Extraire le déflecteur d'huile usé (réf. 67) de son logement (situé dans la
contre-bride réf. 5 pour les modèles type 20 et dans le corps de pompe
pour les modèles type 50) en frappant à l'aide d'un tube rond de
dimensions adaptées comme illustré dans les fig. 23 (type 20) ou fig. 25
(type 50).
- Prendre un déflecteur d'huile neuf identique, le poser au-dessus de son
logement fig. 24 (type 20) ou fig. 26 (type 50) avec l'orientation correcte (le
ressort doit être tourné vers l'intérieur de la pompe).
- Introduire le déflecteur d'huile dans son logement en le frappant avec un
tube rond d'un diamètre légèrement inférieur au diamètre externe du
déflecteur d'huile jusqu'à introduction complète.
9.2.2 - REMPLACEMENT DÉFLECTEUR D'HUILE
(modèles laiton type 25-30-35-40)
Le corps de la pompe est réalisé en deux parties : corps de pompe (réf.
10) et partie interne arrière (réf. 65), qui est insérée dans le corps de
pompe (la fig. 2 illustre les deux parties démontées, la fig. 10 les mêmes
pièces après le montage). Pour remplacer le déflecteur d'huile (réf. 67) il
faut extraire la partie interne arrière du corps de pompe.
- Poser le bord du corps de pompe sur deux appuis constitués d'un
matériau tendre (ex. bois ou aluminium) ou de n'importe quel autre
matériau à condition d'intercaler deux morceaux de papier (fig. 11).
- Prendre un tube rond (d'un diamètre de 28-29 mm et de plus de 60 mm
de long) et frapper le déflecteur d'huile jusqu'à ce qu'il soit extrait de son
logement (fig. 12).
- Poser le déflecteur d'huile au bord de la partie interne arrière comme
indiqué dans la fig. 13 et frapper de nouveau avec le morceau de tube et
le marteau ; la partie interne sera extraite avec le déflecteur d'huile (fig.
14).
- Poser le corps de pompe sur un plan (fig. 15) ; prendre un nouveau
déflecteur d'huile identique et le poser au-dessus de son logement avec
l'orientation qui convient (le ressort doit être tourné vers l'intérieur de la
pompe).
- Introduire le déflecteur d'huile dans son logement en le frappant avec un
tube rond d'un diamètre légèrement inférieur au diamètre externe du
déflecteur d'huile jusqu'à introduction complète (fig. 16 et 17).
- Poser la partie interne arrière sur le corps (fig. 18 et 20) avec l'orientation
qui convient (fig. 19).
- Introduire la partie interne dans le corps avec un morceau de tube rond
de dimensions appropriées (fig. 21 et 22).
9.2.3 - REMPLACEMENT GARNITURE MÉCANIQUE
- Effectuer la procédure de démontage sans extraire le corps de pompe ;
pour les modèles type 20 enlever aussi le corps (réf. 10), en l'extrayant
par la contre-bride (réf. 5).
- Enlever le système de fixation de la partie mobile de la garniture
mécanique (qui peut être de l'un des types illustrés dans la fig. 3B).
- Extraire la partie mobile de la garniture (réf. 67A), la contre-face (réf.
67B) et la coiffe de protection (réf. 67C).
- Prendre une garniture identique, séparer la coiffe de protection et la
contre-face, nettoyer avec un chiffon propre les pistes rodées de la partie
mobile et de la contre-face, dégraisser le logement dans le corps de
pompe et dans l'arbre, lubrifier les parties en caoutchouc avec de l'eau et
du savon ;
- Introduire la coiffe de protection dans son logement dans le corps de
pompe, puis la contre-face.
- Introduire la partie mobile de la garniture en veillant que ses parties en
caoutchouc ne s'abîment pas quand elles passent sur des parties
coupantes.
- Remonter le système de fixation de la partie mobile de la garniture ; pour
les systèmes munis de vis, les serrer de manière que la longueur de la
partie mobile soit comprise entre 13 et 14 mm.
9.3 - REMPLACEMENT DES BALAIS
Les deux balais (réf. 7) présents dans les pompes à courant continu sont
des contacts à glissement sujets à usure et doivent être périodiquement
remplacés ; un balai est complètement usé quand le ressort qui l'enfonce
est en fin de course ; quand les balais sont usés, le fonctionnement
devient d'abord irrégulier puis la pompe s'arrête ; pour le remplacement :
- enlever la calotte de protection du ventilateur (réf. 2) ;
- dévisser les 2 vis sur le porte-balais (réf. 6) qui relient les câbles des 2
balais au bobinage du moteur ;
- soulever les ressorts qui maintiennent la pression sur les balais, les
enlever, les remplacer et connecter les câbles avec les 2 vis ;
- remonter la calotte de protection du ventilateur.
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