Leroy Somer VARMECA 30 Mode D'emploi page 70

LEROY-SOMER
10.14
: Sens rotation de la référence après rampe
Plage de variation : 0 ou 1
0 (Avant) (Fd) : La référence après rampe est négative (sens
arrière).
1 (Arrière) (rSe) : La référence après rampe est positive
(sens avant).
Nota : Ne pas prendre en compte ce paramètre moteur à l'ar-
rêt.
10.15 10.16
et : Non utilisés
10.17
: Alarme surcharge It
Plage de variation : 0 ou 1
0 (Non) (OFF)
1 (Oui) (On)
Ce paramètre est à 1 lorsque le courant moteur dépasse
110% du courant nominal moteur programmé et que la sur-
charge cumulée dépasse 75 % de la capacité de surcharge
du moteur. Si le courant moteur n'est pas réduit, le variateur
va déclencher en sécurité I x t, ou va réduire le courant auto-
matiquement suivant le mode de protection paramétré en
4.16.
10.18
: Alarme surchauffe variateur
Plage de variation : 0 ou 1
0 (Non) (OFF)
1 (Oui) (On)
Ce paramètre est à 1 lorsque la température mesurée des
IGBT est supérieure à 100°C, ou bien lorsque le variateur ré-
duit automatiquement la fréquence de découpage paramé-
trée, en raison de la surchauffe du radiateur.
10.19
: Alarme générale
Plage de variation : 0 ou 1
0 (Non) (OFF)
1 (Oui) (On)
Ce paramètre est à 1 lorsqu'au moins l'une des alarmes
10.12, 10.17 ou 10.18 est activée.
10.20 10.29
à : Mémorisation des 10 dernières
mises en sécurité
Plage de variation : 0 à 54
Contient les 10 dernières mises en sécurité du variateur.
10.20 : indique la mise en sécurité la plus récente.
10.29 : indique la mise en sécurité la plus ancienne.
Les mises en sécurité possibles sont :
Afficheur Afficheur
N°
LCD PAD
1 Ss Tens. BUS UU
2 Surtens. BUS OU
3 I sortie var OI.AC
4 I IGBT frein OI.br
6 Phase moteur
ph.AC
7 Survitesse OSP
18 Autocalibr. tunE
19 Résist.frein it.br
2
20 it.AC
I t moteur
70
Fonctions développées
VARMECA 30
Moteur ou motoréducteur à vitesse variable
MENU 10 : ÉTATS VARIATEUR ET DIAGNOSTIC
Raison des mises en
sécurité
Sous tension du bus
continu
Surtension du bus continu
Surintensité en sortie du
variateur
Surintensité transistors
IGBT freinage
Absence courant moteur
avec frein validé
Survitesse
Défaut d'autocalibrage
Surcharge résistance de
freinage I x t
Surcharge moteur I x t
Afficheur Afficheur
N°
LCD PAD
21 Temp. IGBT Oht1
22 Temp.RF int. Oht2
24 Sonde moteur th
26 Surch. +24V O.Ld1
27 4mA ADI1 CL1
28 4mA ADI2 CL2
29 4mA AIO3 CL3
30 Perte COM SCL
31 EEPROM EEF
33 Résis. stator rS
34 BUS TERRAIN Fbus
35 Ent. sécurité Secd
36 Rupt. U cod. Enc1
37 Rupt. V cod. Enc2
38 Rupt. W cod. Enc3
41 Client1 tr01
42 Client2 tr02
43 Client3 tr03
44 Client4 tr04
45
Client5 tr05
à à à
Client10 tr10
51
VMA 33/34 seulement
3997 fr - 07.2007 / c
Raison des mises en
sécurité
Surchauffe IGBT détectée
par sonde interne
Surchauffe résistance de
freinage interne détectée
par sonde thermique
Déclenchement sonde
thermique moteur
Surcharge de l'alimentation
+24V ou sortie logique
Perte de la consigne
courant sur l'entrée
analogique ADI1
Perte de la consigne
courant sur l'entrée
analogique ADI2
Perte de la consigne
courant sur l'entrée
analogique ADIO3
Perte communication par
liaison série
Mise en sécurité EEPROM
ou problème de transfert
par XPressKey (version clé
et variateur différente)
Mise en sécurité pendant la
mesure de la résistance
Déconnexion du bus de
terrain en cours de
fonctionnement ou erreur
détectée par l'option bus
Mise en sécurité entrée
sécuritaire
Perte voie U
Perte voie V
Perte voie W
Mise en sécurité client 1
par entrée logique
Mise en sécurité client 2
par entrée logique
Mise en sécurité client 3
par entrée logique
Mise en sécurité client 4
par entrée logique
Mise en sécurité client 5
par liaison série à mise en
sécurité client 10 par
liaison série